Moin zusammen,
ich wollte mal ein aktuellen Stand geben. Also der Lüstermotor zieht, wenn er in Ordung ist, 5A bei 12V. Meiner hat über 15A gezogen, da jedes mal wenn er angelaufen ist die Sicherung durchgebrannt ist. Daraufhin habe ich den Lüftermotor mal ausgebaut undmir genauer angesehen. Beim Ausbauen kamen mir schon ein paar kleine Steine entgegen, was mir etwas komisch vor kam. Und er hat sich nicht wirklich frei drehen lassen.
[IMG_6329]
Wenn man den Motor mit den drei Schrauben vom Gehäuse gelöst hat, kann man den mit etwas Kraft (wegen der Magnete) einfach auseinader ziehen.
[IMG_6331]
Beim Aufmachen des Lüftermotors kamen mir dann schon kleine Steine entgegen und der Rotor war etwas verbogen. Da ich nicht wusste, wie ich das beheben kann, habe ich mich für einen neuen Motor entschieden. Dabei habe ich schnell festgestellt, dass es den einzeln nicht von Suzuki gibt, sondern dass man nur die ganze Lüftereinheit für viel Geld kaufen kann. Nach etwas Rechere habe ich herrausgefunden, dass dieser Denso-Motor unter verschiedenen Nummern in einigen Motorrädern verbaut wird. Hier habe ich bei EbayK eine MT09 als Spenderfahrzeug gefunden, die noch nicht viel gelaufen war. Der Lüfter sieht exakt gleich und die Serialnummern unterscheiden sich nur in den letzten drei Stellen, was am anderen Stecker liegen könnte.
[Video]
Ich habe den Motor dann mal am Netzteil laufen lassen und da sah alles top aus. Dann habe ich den Stecker vom alten Lüftermotor angelötet und das ganze eingebaut. Das hat dann alles noch super funktioniert. Kurz warmgefahren und im Stand mal etwas aufkochenlassen. Lüfter geht an und die Temperatur passt. Jetzt kocht sie auch nicht mehr über.
Allerdings ist mir dann im Display aufgefallen, dass sie F1 anzeigt. Also habe ich wie in einigen Foren beschrieben den Diagosestecker überbrückt. Da kam dann Fehler 'C42' im Display.
[IMG_6381]
C42 - Zündschloss / Wegfahrsperre: Zündschaltersignal gelangt nicht zum ECM (Motorsteuergerät). Start- und Fahrfähigkeit: NEIN Überprüfung auf: Zündschalter, Kabel, Steckerverbindung.
Was dabei nicht zu meinem Fall gepasst hat. Ich konnte entgegen dem Fehler noch Starten und Fahren. Habe dann Rücksprache mit einem Suzuki-Mechaniker gehalten und er meinte, dass kann an den Steckern unterm Tank/Luftfilter liegen und ich solle die alle einmal prüfen.
Nachdem ich jeden einzeln einmal auf hatte und geschaut, ob da irgend etwas locker oder nicht in Ordnung ist, habe ich dann nochmal die Zündung eingeschalten. Da kam dann der Fehlercode 'C21' hinzu.
C21 - Ansauglufttemperatursensor: Ansauglufttemperatur-Sensor Reaktion: Der Ansauglufttemperaturwert wird auf 40 °C festgelegt. Start- und Fahrfähigkeit: JA Kommentar: Motor startet schlecht. Je nach Umgebungstemperatur läuft der Motor entweder zu fett oder zu mager.
Erkannter Fehlerzustand: Sensor soll folgende Spannung erzeugen:0,15 V <, Sensorspannung < 4,85 V Überprüfen auf: Ansauglufttemperatur-Sensor, Verkabelung, Steckerverbindung
Entgegen der Fehlermeldung kann ich jetzt hingegen nicht mehr Starten. Den Stecker habe ich erneut geprüft und dort liegen auch diese 4,8V an. Ich habe das Bike auch schon mal eine Nacht Spannungslos stehen lassen aber auch das hat nichts gebracht. Meines Wissens nach gibt es auch keien Fehlerspeicher sondern die Fehler werden nach jedem Start neu geworfen. Also müssten die, wenn die Ursache behoben ist, von alleine verschwinden.
Wenn ich starte dreht auch der Anlasser, die Benzinpumpe summt auch aber es geht nicht an. Demnach sind Killswitch und Ständerschalter auch ausgeschlossen. Dann lag die Vermutung nahe, dass gar kein Zündfunke kommt was evtl. durch die Wegfahrsperre ausgelöst werden könnte. Also Spule und Kerze raus und siehe da es kommt kein Funke...
Hat hier in dem Forum irgend jemand noch eine Idee, was ich machen kann? Ich habe schon zwei Mechaniker gefragt, die schon lange bei Suzuki sind und sie hatten auch keine kongrete Idee mehr....
