Es geht mir nich um Rundenzeiten, sondern wie sie sich verhält beim fahren
-Geschwindigkeit
-Fahrwerk
-Bremsen
-Gewichtsverteilung
-Reifen
-usw.
Die GX ist in Summe ein Stück weit zahmer als bspw. die Naked.
Wenn ich dreist wäre, würde ich großmäulig behaupten: mit einer nackten GSX-S schnell fahren ist leicht. Der Könner vollbringt es auf der GX.
Aber wir sind hier nicht im Pippimann-Vergleich-Fred und ich bin ja eigentlich auch nen ganz netter. Also behaupte ich es nicht.
Mir wurde die Möglichkeit gegeben das Fahrzeug kürzlich für eine Stunde auszuführen.
Da ich mir zuvor die Route zurecht gelegt habe und auf das Erforschen verschiedener Ausstattungsfeatures verzichtet habe, konnte ich gut die Alltags-Fähigkeiten ermitteln:
Aufsitzen: geht. Deutlich entspanntere Postion als auf der Naked. Keine aktive Haltung, welche einen anstachelt.
Sitz: ist okay. Ich würde bei Kauf jetzt nicht pauschal den Komfortsitz kaufen, sondern länger erfahren, ob es den wirklich braucht.
Anfahren: geschmeidig. Nicht wie bei meiner GSX-S AL08. Ganz und gar nicht
Mir fällt auf: hui, viel leiser als die AL08. Kaum noch nen Ansauggeräusch vom LuFi. Auspuff auch verhalten… naja… sehen wir es so: meine Nachbarn würden mich vielleicht nicht mehr verteufeln
Innerorts völlig homogenes Fahrverhalten. Entspanntes mitschwimmen.
Ab auf die Autobahn. Auffahrt Linkskurve mit 90 genommen, wenig Feedback vom Vorderrad.
(Für die Lokalisten: Auffahrt Grenzallee Richtung 113 stadtauswärts).
100 auf der Autobahn… total chillig. Später 110 auf der Autobahn… in den Spiegeln sieht man nichts mehr.
Weiter Richtung Ring.
Runter in Gang 3, Hahn auf. Vorderrad wird leicht und sofort Pendeln. Gas zu, nochmal neu und Lenker möglichst leicht gelassen: immernoch pendeln.
So‘n
Nochmal das Ganze mit weniger Gas und in Gang 6 von unten heraus: wie auf Schienen. Auch in Kurven bei 215 total entspannt.
Umgedreht und wieder rein in die Stadt. Bekannte Bodenwellen nimmt sie deutlich entspannter, aber wie auf Wolken bei einer BMW mit ESA ist es natürlich nicht.
Beim Händler wieder hingestellt, kurz ein paar Sachen besprochen und dann wieder los mit meiner GSX-R.
Wieder die Autobahnauffahrt genommen… nach eigenem Gefühl durch die Kurve und Blick auf den Tacho: 120.
Jep. Das ist der Unterschied zur SSP.
Mein Fahrzit:
Wenn die S1000XR Business Class ist, dann ist die GX die Economy Class.
You get what you pay for.
