GSX-S1000(2021) Neues Lebenszeichen von Suzuki

[dusty851]

Die alte CBR fand ich damals echt schick... die schnitt, dann aber im Vergleichstest mit der GSXS schlechter ab und so wurde es die Suzi. War erst gespannt als die neue 1000er bei Honda angekündigt war, aber dann entäuscht. Und ja Motor und verarbeitung sollen top sein.

 

[drehstrom]

Der Motor war und ist der Hauptgrund, warum es bei mir die Suzuki und nicht die Honda geworden ist. Ich habe echt selten so ein blutleeres Aggregat gefahren wie das der Honda. Da ging meine alte R6 besser und vor allem mit dramatisch mehr Emotion zu Werke.

Die Einarmschwinge der Honda ist endgeil, genau wie die Verarbeitung. Aber am Ende will ich Spaß am Fahren haben und nicht nur beim anschauen.

 

[AVIDPJ]

Bei Honda ist eh in der Modellpolitik der Wurm drin!

Keine Hornet mehr !
Keine Trans-Alp mehr
Die Afrika Twin in Preisregionen ferner gut und böse und zu hoch....
die Honda CB1000R ohne jedwede Verkleidung rein naked - die alte wahl viel besser und aber auch hier der Motor zu schlapp


Das einzige was dort bei Honda derzeit mein Interesse findet ist die

Honda Crosstourer DCT​

die neue CBR1000RR

und die neue Dax

- die aber wohl auch alle im Vergleich viel zu teuer sind !

 

[Gelöschtes Mitglied 19118]

@dusty851
ich muss dir beipflichten, die Verfügbarkeit an Vorführern/angemeldeten GSX S 1000 ist verschwindend gering.

Wenn ein Suzuki Händler einen Vorführer hat, so ist es die GT!

Ich stand vor dem selben Problem, ohne Probefahrt kaufe ich nicht!
Hab mit ich weiß nicht mehr wie vielen Händlern telefoniert überall das Gleiche! Manch einem wäre ich fast an die Gurgel, wenn in der Anzeige stand "sofort verfügbar" was aber nicht stimmte!

Kurzum habe ich EINEN Händler gefunden, der Achtung:

Die GSX S 1000 als Vorführer da hat uuuuund es wird noch besser, er hat sogar alle Farben auf Lager, was mir wichtig war, wollte doch unbedingt mal die blaue sehen!

Hier nun der Händler Motorland Motorrad in Mannheim

Motorland Motorrad GmbH

Motorland Motorrad GmbH, 68167 - Mannheim (Baden-Württemberg), - ✔ Customizing, ✔ Elektronik Zubehör fürs Bike, ✔ Ersatzteile...

suzuki-mannheim.de

Somit bin ich einfach 2h hingefahren, glücklicherweise die meiste Zeit im Dauerregen

Hier in Berlin gibt es die S1000 bei allen vier Suzuki-Händlern, bei zwei auch als Vorführer. Hat vielleicht damit zu tun, dass die S1000 im letzten Jahr erschienen ist und auf Grund der allgemeinen Knappheit auch die Vorführer schon verkauft wurden. Die S1000 GT kam dieses Jahr erst raus, die ist noch frisch und daher verfügbar.

 

[seb1611]

+ Garantieverlust weil falsches Öl.

Hat denn jemand das mit dem 10w-50 mal ausprobiert ? Soll ja freigegeben sein, laut dieser Grafik. Werkstattmeister sagte auch, dass ein Versuch wert sei.

 

[manitu]

Hat denn jemand das mit dem 10w-50 mal ausprobiert ? Soll ja freigegeben sein, laut dieser Grafik. Werkstattmeister sagte auch, dass ein Versuch wert sei.

Ja, ich - funktioniert überhaupt nicht das Mistzeugs. Die Karre springt schlecht an und hat gefühlt 30% weniger Leistung, mindestens.

 

[HHracer]

Hat denn jemand das mit dem 10w-50 mal ausprobiert ? Soll ja freigegeben sein, laut dieser Grafik. Werkstattmeister sagte auch, dass ein Versuch wert sei.

Habe die Viskosität 10W-50 von Motul jahrelang in meinen Kawas ZX-10R gefahren, gab überhaupt keine Probleme.
Hängt natürlich auch von den Einsatzbedingungen ab. Jetzt im Sommer bei hohen Temperaturen und hohen Drehzahlen,
ist das 10W-50 sicherlich kein Nachteil. Schau Dir mal die technischen Datenblätter der Öle an, da siehst Du wie sich die Viskositäten
bei verschiedenen Temperaturen verhalten.
Aber warum willst Du überhaupt vom 10W-40 weg, ist doch ein guter Kompromiss für alle Einsatzbedingungen?

 

[seb1611]

Habe die Viskosität 10W-50 von Motul jahrelang in meinen Kawas ZX-10R gefahren, gab überhaupt keine Probleme.
Hängt natürlich auch von den Einsatzbedingungen ab. Jetzt im Sommer bei hohen Temperaturen und hohen Drehzahlen,
ist das 10W-50 sicherlich kein Nachteil. Schau Dir mal die technischen Datenblätter der Öle an, da siehst Du wie sich die Viskositäten
bei verschiedenen Temperaturen verhalten.
Aber warum willst Du überhaupt vom 10W-40 weg, ist doch ein guter Kompromiss für alle Einsatzbedingungen?

Ich will mit 10w-50 testen ob das 15 Sekunden Klappern / Klickern des Kettenspanners bei Warmstart wegen fehlendem Öldruck leiser wird oder verschwindet. Darum ging es ja auf Seite 112-113.

Dazu auch die Frage, ob das jemand schon versucht hat.

 

[cars444]

Kaputt machst du mit den 10-50 nichts. Wenns nicht hilft, Dann evtl. 15-50 . Das schreibt der Hersteller für klappernde BMW Vierzylinder mittlerweile vor. Ich meine , dass das Problem beim Steuerkettenspanner selbst liegt. Irgendein Problem muss man ja in einen Tadellosen Motor einbauen ??

 

[seb1611]

Kaputt machst du mit den 10-50 nichts. Wenns nicht hilft, Dann evtl. 15-50 . Das schreibt der Hersteller für klappernde BMW Vierzylinder mittlerweile vor. Ich meine , dass das Problem beim Steuerkettenspanner selbst liegt. Irgendein Problem muss man ja in einen Tadellosen Motor einbauen ??

15 , also die erste Zahl ist doch die Viskosität im kalten Zustand, richtig? In dem Zustand braucht man kein "zäheres" Öl. Bei kaltem Öl tritt das Problem ja nicht auf. Deswegen 50, statt 40. Damit sollte das Öl im heizen Zustand "zäher", also dickflüssiger sein. Bitte korrigiert mich, wenn ich falsch liege. Versuche nur das Wiederzugeben was mit der Meister (Suzuki Händler in Augsburg) gestern erzählt hat.

 

[zwölfhunderter]

ich fahre schon jahrelang 20-50 in meinen Moppeds ohne Probleme. Auch bei knappen Minusgraden

 

[manitu]

15 , also die erste Zahl ist doch die Viskosität im kalten Zustand, richtig? In dem Zustand braucht man kein "zäheres" Öl. Bei kaltem Öl tritt das Problem ja nicht auf. Deswegen 50, statt 40. Damit sollte das Öl im heizen Zustand "zäher", also dickflüssiger sein. Bitte korrigiert mich, wenn ich falsch liege. Versuche nur das Wiederzugeben was mit der Meister (Suzuki Händler in Augsburg) gestern erzählt hat.

... das sind aus meiner Sicht alles Laborwerte, mit einer weiten Range, denn es kommt im realen Leben darauf an - was hast du für ein Moped, wie ist das gebaut l, wie heiß wird es, wie gut ist die Kühlung, wie dick ist das Motorgehäuse und vieles aus mehr - bin kein Maschinenbautechniker...

Also mach, und mach dir keine Sorgen.

 

[JonDo]

 

[Gelöschtes Mitglied 19371]

Oh mein Gott, du besitzt UND NUTZT das verbotene Buch?!?!?!

Den ab und an beim Warmstart rasselnden Spanner kann man auch einfach akzeptieren. Sofern man ihn an Suzuki gemeldet hat. Die wissen wos herkommt, und haben das im Auge. Ein Hoch auf die Vierjahresgarantie…

 

[OY05]

Ich bin ausschließlich mit dieser Viskosität (10-50 und spätere 15-50) gefahren, subjektiv empfand ich die Kupplung als besser und den Motor als leiser, aber ich hatte auch den Vorteil, dass 9 von 10 Starts immer erfolgten, während das Motorrad nie ganz eiskalt war, weil ich es in meinem Wohnzimmer abgestellt hatte
von den beiden genannten würde ich mich für das 15-50 entscheiden, und das muss nicht teuer gekauft werden, ich würde Mannol Powerbike 15-50 empfehlen
Ich habe nicht viel Vertrauen in dünnes Öl, bei einem Motor, der thermisch so belastet werden kann wie ein Motorradmotor

MANNOL 4-Takt Powerbike 15W-50

www.mannol.de

 

[JonDo]

Oh mein Gott, du besitzt UND NUTZT das verbotene Buch?!?!?!

Den ab und an beim Warmstart rasselnden Spanner kann man auch einfach akzeptieren. Sofern man ihn an Suzuki gemeldet hat. Die wissen wos herkommt, und haben das im Auge. Ein Hoch auf die Vierjahresgarantie…

Hi, das Hb kannst hier einfach runterladen

https://www.suzuki.at/zubehoer-service/dokumente/motorrad/fahrerhandbuecher

 

[Gelöschtes Mitglied 19371]

Genau das hab ich am Handy immer dabei. Schadet nicht.

 

[blue-fighter]