ge-low-highsided - das erste Mal

[Ch1m3ra]

So Leute, kurzes Update, nachdem alle lebensnotwendige Teile letzte Woche geliefert wurden: Bremspedal, Schaltereinheit (leider nichts gebrauchtes gefunden) und Deckel einschl. der kaputten Schraube und Dichtscheibe der Schraube und Dichtung natürlich.

Wechsel hat alles tutti geklappt ansich, so empfand ich das. Fazit ist leider, Motordeckel weist Undichtigkeit auf. Gemäß der Explosionszeichnung hab ich schon die korrekte Dichtung bestellt, auffällig war auf jeden Fall, dass die neue Dichtung "exakt" auf die Dichtfläche passt und innen nicht überlappte, so wie die alte.

Jetzt bin ich natürlich immer noch traurig

Hat jemand ne Ahnung woran es liegen könnte? Vorweg, ich habe die Dichtung "trocken" und "unbe-ölt" eingesetzt bzw. mit dem Deckel drauf.
Erst als ich dann nach der Probefahrt feststellen musste, dass es raussuppt wie sau, hab ich per Googeling an ein oder anderen Stelle herausgelesen, insbesondere Papierdichtungen vorher in Öl zu legen.

Ist es das? Und kann ich mit der gerade noch verbauten Dichtung bewerkstelligen?

 

[Heubo]

Hallo.
Ich kenne das nur so das man die Dichtung leicht mit Öl bestreichen.Dann kann sie Quellen.
Gruß Dirk

 

[befieg]

um welchen Deckel handelt es sich denn?
Bilder?

 

[befieg]

wenn es sich um den Deckel handelt, hast du den Dichtring unter der Schraube drauf/ neu?

 

[mäc]

Wie @befieg schon erwähnt hat, es gibt manchmal so kleine zusätzlich Dichtungen die gerne vergessen werden. Ich hatte bei der Verwendung von neuen (Flächen-) Dichtungen immer Dirko HT (rot) dünn mit aufgetragen, weil ich ohne das Zeug hier und da nach einiger Zeit immer leichte Ölnebelspuren an den Verbindungen hatte (Ventildeckel Bandit und Honda NC). Falls Du das in Betracht ziehen solltest, könntest Du zum jetzigen Zeitpunkt vielleicht noch Glück haben und die alte (unbeschädigte) Dichtung wiederverwenden.

 

[Ch1m3ra]

wenn es sich um den Deckel handelt, hast du den Dichtring unter der Schraube drauf/ neu?
Anhang anzeigen 59728

Jojo, den Dichtring darunter hab ich natürlich ebenfalls neu bestellt gehabt und angebaut

Ach verdammt, ich befürchte doch echt, dass es das Quell-Thema ist / sein könnte ... Hatte mir am Samstag prophylaktisch Loctite Flächendichtung Silikon (Art nr 10004416) besorgt. Würde das ebenso passen? Abweichung liegt leider bei der Temperaturangaben 250 °C nur kurzzeitig bei Loctite. Dirko HT geht bis 280 °C.

 

[befieg]

passen beide, das Gehäuse wird nicht so heiss,

 

[befieg]

das einölen kann man machen, damit die Dichtung wieder besser abgeht muss man aber nicht

 

[Ch1m3ra]

Hmm, also du meinst, eigentlich keine Auswirkung / Beeinflussung hinsichtlich Dichtheit / Funktion der Dichtung?

Also die Dichtfläche hab ich mittels Kunststoffteil schon ordentlich und 99,9 rückstandslos sauber machen können. An der neuen Dichtung war lediglich auf einer Seite eine weiße Dichtmasse linienförmig aufgetragen. Ich hatte angenommen, mit der einen Seite wärs das :upps:



Wobei ich grad gestehen muss, bin ich mir grad garnicht so sicher, dass die Dichtung, die ich bekommen und eingebaut hab so breite Flächen hatte wie die hier auf dem Bild .................. Oh man, muss ich nochmal nachgucken ........

Edit: Naja, aber kann ja nicht sein, dass eine "falsche" Dichtung so gut auf die Schraubenpositionen passt. Ergo, hab ich einfach irgendwas irgendwie irgendwo falsch gemacht ...

 

[befieg]

die Dichtung muss/ sollte nur so min. breit sein wie die Dichtfläche, breiter macht kein Sinn, schadet aber auch nicht ...
Hast du die Schrauben mit Drehmoment angezogen ?

 

[Ch1m3ra]

Also die alte Dichtung lappte innen ebenfalls üppig über.



Deckel mit Rückstände



Nach Entfernen der alten Dichtung und Dichtungsrückstände



Jo, Schrauben sind mit 1,2 Nm angezogen.

 

[befieg]

wo hast du die 1,2 nm her?
scheint mir zu wenig …, vlt. hat jemand das WHB zur Hand?

 

[Ch1m3ra]

Wurden mir von einem Zweiradmechaniker genannt für die M6er Schrauben. Er sagte sogar mit max. 1,2 Nm ...

Nach kurzer Googlierung gefunden: Drehmoment-Kunde eines bekannten Motorrad Online Magazins (Auszug):

Basis-Anziehdrehmomente
Stahlschraube in Stahlgewinde (oder Stahlmutter auf Stahlbolzen):
Schraube/Mutter M5 (SW* 7 oder 8) 5 bis 6 Nm
Schraube/Mutter M6 (SW 8 oder 10) 9 bis 11 Nm
Schraube/Mutter M8 (SW 12 oder 13) 22 bis 25 Nm
Schraube/Mutter M10 (SW 14 oder 17) 44 bis 50 Nm
Schraube/Mutter M12 (SW 17 oder 19) 77 bis 85 Nm
Schraube/Mutter M14 (SW 19 oder 21) 95 bis 110 Nm
Schraube/Mutter M16 (SW 22 oder 24) 125 bis 155 Nm
*SW = Schlüsselweite

Stahlschraube in Aluminiumgewinde (oder Aluminiummutter auf Stahlbolzen):
Schraube/Mutter M5 (SW 7 oder 8) 3,5 bis 5,0 Nm
Schraube/Mutter M6 (SW 8 oder 10) 6,0 bis 7,8 Nm
Schraube/Mutter M8 (SW 12 oder 13) 14 bis 22 Nm
Schraube/Mutter M10 (SW 14 oder 17) 25 bis 35 Nm
Schraube/Mutter M12 (SW 17 oder 19) 45 bis 60 Nm

(Darf ich http-Quellen kopieren?)

Niedrigste Angabe liegt bei 6,0 Nm ... Das' mal eben das 5-fache^^

Also jetzt einfach mal mit 6,0 Nm nachziehen und gucken oder ist es besser nochmal alles zu demontieren, da schon einiges an Suppe durchgefleddert ist ... (Somit müsste die Dichtung vermutlich ja schon zum Quellen gebracht worden sein) :neo-2:

 

[instabil]

Also an dem Deckel hab ich bei mir den Protektor ja zusätzlich dran und den hab ich mit 10Nm
festgezogen. So stand es, wenn meine Errinerung mich nicht trübt, in der Anleitung zum Protektor.
1,2 Nm erscheinen mir doch recht wenig.

 

[befieg]

6 nm hatte ich in Erinnerung ....
also nachziehen und mit Bremsreiniger außen sauber machen und fahren

 

[mäc]

Da bin ich jetzt gespannt, ob das die Lösung ist, sollte ja so sein. 1,2NM,, machen aber auch keinen Sinn, dafür hab ich noch nicht einmal einen Drehmomentschlussel.
Erinnert mich an die Drehmomentwerte die mir ein Kawa Mechaniker für die Nockenwellen-Lagerböcke genannt hat. 20NM :dash2:.. Und ich hielt mich dann auch noch daran, obwohl ich hätte stutzig werden müssen. Ende vom Lied: Helicoil ist seitdem einer meiner besten Freunde

 

[Ch1m3ra]

Das lasse ich mir nicht zwei mal sagen :neo-2:

Hab im Partnerforum (?) gsx-r1000 ... gibt es eine 10 Nm Aussage für den Lichtmaschinendeckel ...

 

[SaschaN]

1,2Nm hat vielleicht der Deckel der Bremspumpe. Die sind wirklich nur ganz leicht engezogen.

Hier mal ein Ausschnitt für den LiMa-Deckel der 1000er. Ich denke mal die 750er hat die gleichen Schrauben.
Die haben alle 10Nm.

 

[Ch1m3ra]

Da bin ich jetzt gespannt, ob das die Lösung ist, sollte ja so sein. 1,2NM,, machen aber auch keinen Sinn, dafür hab ich noch nicht einmal einen Drehmomentschlussel.
Erinnert mich an die Drehmomentwerte die mir ein Kawa Mechaniker für die Nockenwellen-Lagerböcke genannt hat. 20NM :dash2:.. Und ich hielt mich dann auch noch daran, obwohl ich hätte stutzig werden müssen. Ende vom Lied: Helicoil ist seitdem einer meiner besten Freunde

Um die Anekdote weiter zu führen, die 1,2 Nm kommen, mein ich, auch von einem gelernten Kawa Mechaniker :upps:

Also, wenn wir uns irgedwann mal zufällig treffen, geb ich euch ne Tankfüllung aus Hab vorhin erst mal mit 7,8 Nm nachgezogen und siehe da, wunderbar. An einer Stelle sah es zwar noch verdächtig aus, aber vielleicht war da vorher nicht ordentlich sauber gewischt, ne Wäsche ist jetzt allemal fällig.

Und mit SaschaN's WHB Bildchen ziehe ich auf 10 nach und damit muss es erledigt sein ...

Juhu, der Hobel ist damit wieder genesen

 

[Heubo]

Darf ich fragen womit du 1,2 Nm angezogen hattest?