G-Pack für die GSX S1000

[Gsrbiker]

Meine ist Euro 3 und gang 4 heute nochmal gefahren geht nur nach vorne das ding.

 

[Busspurheizer]

Ich habe ne 16er Euro 3, programmiert ist Gang 4

 

[Speedrace69]

Meine ist Euro 3 und gang 4 heute nochmal gefahren geht nur nach vorne das ding.
[/QUOTE
Naja ist wohl alles subjektiv, ich meine man spürt einen leichten Unterschied, kann aber auch nur durch die kürzere Übersetzung sein. Mein Kumpel spürt keinen Unterschied und baut die Box wieder aus. Aber es bringt sicher keine 10 PS, soll ja eigentlich nur die Gangdrossel entfernen.( 6Gang).Bei den Gängen 1-3 gibt's widersprüchliche Aussagen ob unsere Dicke überhaupt Drehmomentbeschränkt ist.

 

[Gsrbiker]

Sie ist schon drezahlbeschränkt.Bei der ersten Probefahrt war ich enttäuscht dass sie untenrum wie meine 750iger losmaschiert. Das ewige Thema - kann auch alles Einbildung sein, dass sie besser durch zieht (gang 1-3) und permant hoch will bei halb geöffneten Gas

 

[GSXShüpfer]

Habe gestern bei einer ausgedehnten Thüringer Wald Tour in Suhl halt gemacht.
Dort von jemanden die X Tre Box erworben (eBay Kleinanzeigen).

Hab mir mal paar Kabel pins bestellt. Weil ich am liebsten das Kabel bei der Ecu Stecker auspinnen will und mir so eine Art Steckverbindung basteln will. Mal sehen ob es klappt.

Anleitung hab ich zwar keine dazu, aber habt ihr ja gut im forum eine gemacht.
Ich verstehe nur nicht warum bei Euro 3 der 4. Gang und bei Euro 4 der 5. Gang gewählt werden soll. Dachte der 5. Gang wäre auch begrenzt bzw kann ich mir nicht so recht vorstellen das Suzuki da ein Unterschied gemacht hat bei den Baujahren.

 

[Suzukischnucki]

Da spielen mehrere Faktoren mit,eventuell ist bei Euro 4 die Stellung der Auspuffklappe im 5ten anders oder der Öffnungswinkel der Sekundärdrosselklappen...
So kannte ich das z.B. von meiner 1250er Bandit...

 

[Kalle92]

Irgendwer hat mal gefragt, wie man den Referenzgang einstellt.... Nun ich hatte ein Elektronik Probleme und hab es unfreiwillig herausgefunden.

Man muss den Killschalter auf run stellen, den Ständer einklappen und den Gang einlegen, der ungedrosselt ist.

Dann schaltet man die Zündung ein. Der Tacho macht sein übliches Startprozedere. Dann noch 10 Sekunden warten. Der angezeigte Gang blinkt kurz im Display.


Fertig.

Sorry ich muss mal ganz dumm nachfragen wofür das gut ist oder was es bewirkt. Danke

 

[befieg]

jeder Gang hat andere Parameter ( Enddrehlzahl, Klappenstellung etc), mit dem Referenzgang haben alle Gänge dann die gleichen Parameter, meist dreht der 4 oder 5 Gang am höchsten ....

 

[Kalle92]

Danke für die schnelle Antwort also habe ich mit der Einstellung die Möglichkeit die Parameter vom (4-Gang) auf alle anderen Gänge zu übertragen und die Drehzahl sowie die Klappenstellung bleibt gleich (offen)

 

[Suzukischnucki]

Genau,alles andere würde wenig Sinn machen...

 

[GSXShüpfer]

Hab meine healtech Box mittlerweile drin und bin paar mal gefahren.
Mein Plan mit den Einbau mit Art Steckverbindung hat nicht geklappt.
Habe nicht die richtigen Pins gefunden, daher hab ich die Verbindungen einfach verlötet.

Anfangs hab ich kein großen Unterschied gemerkt, da waren es aber auch über 30°C.
Heut bei knapp 20°C ging es auf einmal die Post ab 3. Gang merkt man gut wie es aufs Hinterrad geht.

Topspeed könnte ich noch nicht fahren.

 

[Gsrbiker]

Da wirst du dich wundern. Hab letztens bei 273aufgehört Gas zu geben(laut Tacho) . Ging auch nicht viel mehr.

 

[GSXShüpfer]

Also war gerade mal auf der Autobahn.
275km/h kam der Begrenzer.
Ein wenig mehr hab ichmir schon erhofft.
Hab gang 5 eingestellt (euro4) will aber mal gang 4 probieren.
Hatte mal gehört das gang 4 der einzige Gang ohne Drosselung und Begrenzung sei.
Un gang 5 und 6 top speed begrenzt sind.

Aber aber das hieße ja das die GSXS original im 5 Gang schneller gewesen wäre als im 6. Macht glaube auch kein Sinn.

Topspeed ist ja ehr eigentlich egal.

 

[Gelöschtes Mitglied 656]

Also war gerade mal auf der Autobahn.
275km/h kam der Begrenzer.
Ein wenig mehr hab ichmir schon erhofft.
Hab gang 5 eingestellt (euro4) will aber mal gang 4 probieren.
Hatte mal gehört das gang 4 der einzige Gang ohne Drosselung und Begrenzung sei.
Un gang 5 und 6 top speed begrenzt sind.

Aber aber das hieße ja das die GSXS original im 5 Gang schneller gewesen wäre als im 6. Macht glaube auch kein Sinn.

Topspeed ist ja ehr eigentlich egal.

Das sind 35 kaemha mehr bei der gedrosselten Nackten.
Das sind 114,58% der ursprünglichen Leistung... also 15 % mehr Speed ... selbst 5 % mehr, bei einem Gerät, dass 1% des Motorradpreises kostet wäre ein guter Deal.

Ich weiß echt nicht, was man da noch erwarten kann. :eusa-eh:

 

[Freak69]

Ich fasse mal zusammen.
Ein Nakedbike mit 1000ccm und 150PS rennt mit G-Pack nach Tacho 275 Km/h.
Das schafft nur so manches Superduper Hyper Power Nakedbike einiger Prämiumhersteller mit mehr PS und Elektronik Firlefanz.:0307-err:
Tja da frag ich mal Herz was willst du mehr ? :umnik2:

 

[GSXShüpfer]

Ja ihr habt ja recht :beee: war halt noch von der gsxr verwöhnt. Wie ich aber auch sagte topspeed ist eh nicht so wichtig.

Finde die GSXS ist mit den setup echt schnell (G Pack + Quickshifter).


Heut mal versucht Zeiten zu messen. Wie genau das alles ist mit Handy app stell ich mal dahin.

 

[Speedrace69]

Ja ihr habt ja recht :beee: war halt noch von der gsxr verwöhnt. Wie ich aber auch sagte topspeed ist eh nicht so wichtig.

Finde die GSXS ist mit den setup echt schnell (G Pack + Quickshifter).

Anhang anzeigen 54109
Heut mal versucht Zeiten zu messen. Wie genau das alles ist mit Handy app stell ich mal dahin.

Also 0-100 in 3,7 sec erreicht man mit der aktuellen SV 650 (72 PS) auch.

 

[Marian]

Ich werde das am Samstag auch mal testen, habe das G-Pack dank 3nno ja auch nun drin.


Referenz Gang 5 eingestellt.

 

[zwölfhunderter]

Also war gerade mal auf der Autobahn.
275km/h kam der Begrenzer.

also wenn ich masl das Gas stehen lasse komme ich nicht bis zum Begrenzer. Alles über 240 ist für MICH auf der Nackten auf öffentlichen Autobahnen nur für Sekundenbruchteile möglich. Brauch ich nicht:upps:

 

[Kortwin]

So, ich schreibe mal hier weiter...
G-Pack is‘ raus. Sicherung brennt nicht mehr durch bei Einsetzen des Drehzahlbegrenzers. Habe ich mehrfach ausprobiert am heutigen Tage. Nun suche ich mal, warum das so ist. Möglicherweise war das Fähnchen, to ECU‘ auf dem falschen Kabel... Ansonsten kann ich nicht viel verkehrt gemacht haben (zudem unter den (Argus-)Augen eines wahren Elektronikfachmannes...). Kommt auf die
To-do-Liste...