Fahrwerkeinstellung u50kg Leichtgewicht.

[Anjiuna]

Ich hab nun die Gixxer seit ner Woche.
Heute mal wieder ein paar Pässe gemacht und ich bin fix und foxi.
Ich empfinde den Lastenwechsel und das Kurven fahren als extrem anstrengend.
Auf den Holperpisten musste ich mich förmlich festklammern um nicht herumzuhüpfen wie ein Gummiball.
Welche Fahrwerkeinstellung soll ich einstellen damit die Kleine und ich zusammen glücklich werden können?

 

[Freak69]

Na da stellst du eine Frage.
Vielleicht hilft dir diese Anleitung weiter.
Ratgeber: Federung/Dämpfung richtig einstellen, Teil 1: Fahrwerkseinstellung am Motorrad vornehmen
Aber wenn du das noch nie selber gemacht hast, dann wäre es ganz gut wenn du dir das mal von einem versierten Schrauben machen / zeigen lässt.
Denn ein gut eingestelltes Fahrwerk ist die halbe Miete.

 

[Kortwin]

Das wird bei deinem Gewicht (kann das noch so genannt werden...?:0307-ergeben wohl immer auf der eher straffen Seite bleiben... Es sei denn du investierst in andere Federelemente. (Tauchergewichte statt Nierengurt sind nix!)
Aber gegen den Lastwechsel findest du hier Abhilfe!

 

[Anjiuna]

Na da stellst du eine Frage.
Vielleicht hilft dir diese Anleitung weiter.
Ratgeber: Federung/Dämpfung richtig einstellen, Teil 1: Fahrwerkseinstellung am Motorrad vornehmen
Aber wenn du das noch nie selber gemacht hast, dann wäre es ganz gut wenn du dir das mal von einem versierten Schrauben machen / zeigen lässt.
Denn ein gut eingestelltes Fahrwerk ist die halbe Miete.

Ok, ich frag mal den Händler.

 

[Anjiuna]

Das wird bei deinem Gewicht (kann das noch so genannt werden...?:0307-ergeben wohl immer auf der eher straffen Seite bleiben... Es sei denn du investierst in andere Federelemente. (Tauchergewichte statt Nierengurt sind nix!)
Aber gegen den Lastwechsel findest du hier Abhilfe!

Kann es sein dass es da nen Unterschied zwischen der Nakten und der f gibt? Ich fuhr vor 2 Jahren einige Tage die Naked und hatte damals viel Spass dabei. Allerdings fuhr ich damals in der Regel die MT 07. Jetzt habe ich von der Triumph Tiger auf die Gixxer gewechselt. Diese fuhr butterweich um alle Kurven.
Hmmm.. Ich wollte eigentlich nicht noch ein halbes Vermögen in den Möp stecken.

 

[Freak69]

@Anjiuna mach dir keine Sorgen das Fahrwerk lässt sich bestimmt nach deinem Gusto einstellen.
Dein Händler kriegt das bestimmt hin.

 

[Anjiuna]

@Anjiuna mach dir keine Sorgen das Fahrwerk lässt sich bestimmt nach deinem Gusto einstellen.
Dein Händler kriegt das bestimmt hin.

Dankeschön.
Ich geh nächste Woche mal vorbei.

 

[Gelöschtes Mitglied 1163]

Zwischen der Nackten und der F besteht ein Unterschied, ich meine die F wäre einen ganz kleinen Tick weicher in der Werkseinstellung. Aber das ist glaub ich nur ein Klick Zugstufe, müsste ich aber nochmal nachgucken.

 

[wes-x]

luftdruck kann da auch ne rolle spielen

 

[befieg]

Dude: ist richtig, die F auch etwas schwerer (durch die Verkleidung)

 

[Matthias]

Die F hat ein kleineres Luftpolster in der Gabel. Dadurch ist die vorn straffer als die Nackte. Lässt sich leicht anpassen.
Aber unter fünfzig Kilo... da wirst du mir den Standardfahrwerk nicht glücklich werden. Ich hab knapp siebzig Kilo und mache bei Buckelstrecken immer den Pingpong Ball.

 

[wes-x]

Wenn er sich auskennt kann ein Profi schon einiges aus dem originalen Fahrwerk rausholen.
Was wiegt denn so ein kleiner japanischer Testfahrer.... 20, 30 Kilo würde ich nach der Größe und Statur schätzen.
Wenn ich auf der Dortmund Messe mal nen Chinesen oder Japaner neben mir hatte, habe ich immer ganz ruhig und flach geatmet,
Habe immer befürchtet einen ein zu atmen. :0307-err:

 

[zwölfhunderter]

auch ein Profi kann bei dem Federbein nur die Zugstufe und Vorspannung einstellen. Und ich bezweifle, dass bei 50kg eine angenehme Einstellung gefunden werden kann. Hier wird nur ein anderes FB helfen. Vorne kann man mehr machen, aber das aus dem Sattel heben kommt von hinten

 

[flix]

Die Federvorspannung am Federbein ist im Serienzustand für ca 75kg ausgelegt . Das müsste auf die 50kg angepasst werden. Vorne ebenso . Hinten kann / muss die Zugstufe weiter geöffnet werden.
An der Gabel die Druck - und Zugstufe . Damit sollte das Fahren schon angenehmer werden .
Wenn man keine Erfahrung beim Einstellen hat , machen lassen .
Man kann versuchen , wenn man einen Sportreifen fährt , den Reifendruck hinten auf 2,0 -2,5 abzusenken . Vorne aber bei den empfohlenen 2,5 lassen .
Bei der Reifenwahl auf Reifen mit guter Eigendämpfung achten . Den M7RR von Metzeler zB.
Die Lastwechsel zu verringern ist eine anderes Thema ,was hier im Forum oft behandelt wurde . Wobei ein springender Reifen die Lastwechsel bei schlecht eingestelltem Moped nicht angenehmer macht .
Die starken Lastwechsel beim Händler ansprechen . Der sollte (inzwischen) wissen , was zu tun ist .

 

[klaf]

Ich hab nun die Gixxer seit ner Woche.
Heute mal wieder ein paar Pässe gemacht und ich bin fix und foxi.
Ich empfinde den Lastenwechsel und das Kurven fahren als extrem anstrengend.
Auf den Holperpisten musste ich mich förmlich festklammern um nicht herumzuhüpfen wie ein Gummiball.
Welche Fahrwerkeinstellung soll ich einstellen damit die Kleine und ich zusammen glücklich werden können?

Hallo Anjiuna,

bzgl. der Lastwechsel bringt ein korrekt eingestellter Kettendurchhang sowie das Gasgriffleerspiel auf Null stellen doch schon einiges und kann man vor allem selbst machen.

Bzgl. Fahrwerk: Wenn du alles "aufdrehst" am Fahrwerk weisst du schnell ob das Serienfahrwerk für dich und dein Körpergewicht taugt.

Beispiel: am Hinterrad die Federvorspannung ganz zurücknehmen (geht mit dem Schlüssel aus dem Bordwerkzeug sehr einfach) sowie die Zugstufe am unteren Ende des Federbeins (Schlitzschraube) ganz aufdrehen.
Weniger geht dann nicht am Hinterrad. Ist das dann bei einer Probefahrt immer zu hart, müsstest du in ein anderes Federbein investieren das eine weiche Feder hat oder das originale überarbeiten lassen.
Dito an der Gabel.

Was auch noch einiges ausmachen kann ist die Bereifung.
Hatte auf meiner Speed Triple Tourenreifen mit einer sehr harten Karkasse, musste da das Fahrwerk auch weicher einstellen um einen gewissen Komfort zu haben.
Trotzdem waren die Tourenreifen deutlich "unkomfortabler" als die nachfolgenden Sportreifen.

Grüße
klaf

 

[Gelöschtes Mitglied 116]

Das original Federbein ist viiiiiiel zu hart, ist nicht mal auf 75 kg ausgelegt, eher über 100 kg, der Umstieg auf Wilbers Federbein ist bei der GSX-S1000 so gut wie Pflicht, ein Unterschied wie Tag und Nacht!

 

[befieg]

außer man wiegt ü 100 kg :0307-yeah:

 

[Gelöschtes Mitglied 1163]

Ich hab auch noch das Standard drin, aber eins mit Zug- UND Druckstufe wäre schon geiler

 

[Woifal65]

Gebe Nichtraucher recht, habe heuer auf Wilbers umgerüstet, ist ein unterschied wie Tag und Nacht.

 

[zwölfhunderter]

Ich hab auch noch das Standard drin, aber eins mit Zug- UND Druckstufe wäre schon geiler

wenn das 640 Wilbers auf Dein Gewicht abgestimmt ist, genügt dieses, zusätzliche Druckstufenverstellung für "Profis" und Rennstrecke klar empfehlenswert