Empfindliche ölwanne

[Olli359]

Noch nie gehabt, aber der sollte doch von aussen austauschbar sein. Hab leider keine Explosionsdarstellung, aber da sollte es ersichtlich sein

Ja laut Suzuki ja sollte es gehen

 

[wes-x]

ja müsste gehen, die welle kannst du rausziehen

 

[swerich]

Ich würde zum abdichten Teflonband nehmen, also Hanf kommt in die Pfeife.
Ich hatte das Problem noch nie, bin aber auch auf ein Schnellverschluß vom Zubehörhandel umgestiegen.
Habe mit Schnellverschluß zum Ölwechsel sehr gute Erfahung gemacht.

 

[blue-fighter]

ein Kumpel hat mit seiner Speedy 1050 auch gute Erfahrungen mit dem Schnellverschluß gemacht, der liegt jetzt vor der Bordsteinkante zu seiner Eisdiele, und die Feuerwehr hat 3,5 ltr. Öl abgestreut. Die Dinger stehen viel zu weit raus bei manchen Motorrädern, wo die Ablaßschraube an der tiefsten Stelle nach unten zeigend montiert ist.... Zum Simmerring der Kupplungsdruckstange: Stange herausziehen, mit einem gebogenem Stahldraht den defekten Simmerring rausziehen. Alles säubern, neuen Dichtring vorsichtig mit einer passenden Nuß eintreiben , fertig..

PS: Bevor man etwas zerlegt sollte man doch genauestens prüfen (gerade bei Öl-Austritt) wo die Schwachstelle ist, immer den höchsten Punkt des Ölaustrittes suchen, der wäre in diesem Fall unter der Ritzelabdeckung gewesen. Ist alles ziemlich versaut, vorher den Motor, Wanne alles mit Bremsenreiniger säubern, Dann den Motor im Stand laufen lassen und beobachten wo das Öl rauskommt, zur Not tut es auch Mehl oder Babypuder auf den Block zu stäuben, dann sieht man sehr genau wo der Ölaustritt ist... Mein Vater hatte immer den Ratschlag: erst Denken, dann die Hände schwenken...

 

[zwölfhunderter]

äh, nach 3 Jahren wir er das Ding abgedichtet haben

 

[Rennente]

Hier passt es evtl. am besten, nehmt ihr immer eine neue Schraube zum neuen Dichtring beim Ölwechsel?
Und wenn ja, original Suzuki, oder Zubehör?

 

[mäc]

Nein, noch nie, bei keinem Motorrad.
Nebenbei, bei Ford wird das so gemacht, da gibt's die Dichtung nicht mehr einzeln, nur im Internet.. der Trend geht ganz klar in Richtung Geld verdienen

 

[BeerBox]

Ich kauf Öl und Ölfilter immer im Set und da ist auch jedesmal ne neue Schraube mit Dichtung dabei, also ja ich mach bei jedem Wechsel ne neue Schraube rein aber eben nur weil die dabei ist.
Ist Zubehör und kein original Ersatzteil...

 

[Fitch]

Ich nehme die alte schraube.

 

[DarkDin]

Ich gehöre zu den Faulen. Habe ein Stahlbus Ölablassventil drin. Baut man einmal ein und beim Ölwechsel wird nur noch der Schlauch eingedreht. Super Easy und ne saubere Sache.

Vorher habe ich es wie @BeerBox gehalten. Schraube und Dichtung immer gewechselt.

 

[Rennente]

@DarkDin ich habe mich anfänglich mit Stahlbus beschäftigt, aber komme auf die Homepage nicht klar (Kleingeist und so). Kannst du mir eine Artikel Nummer o.ä. geben?

 

[13.]

Was man alles braucht
ne neue Schraube bei den Drehmoment
Stahlbus wegen den paar Steigungen

Alte Schraube mit Neuem Dichtring und gut.

Das geht seit 100Jahren gut und fertig.

 

[DarkDin]

@DarkDin ich habe mich anfänglich mit Stahlbus beschäftigt, aber komme auf die Homepage nicht klar (Kleingeist und so). Kannst du mir eine Artikel Nummer o.ä. geben?

Guten Morgen Rennente,
Die Suzuki Kilo Reihe haben, meine ich, alle das M14x1,25 Gewinde (auch die GSR750).

Habe Dir eine PN geschickt und gebe Dir Recht, die SB Seite ist ein bisschen komisch. Liegt also nicht an Dir

 

[HHracer]

Bei jedem Ölwechsel eine neue Ablassschraube zu verwenden halte ich ebenfalls für stark übertrieben!
Habe das auch in den Werkstätten (Moped, Auto) nie beobachten können.
Wenn man den Wechsel bejaht, dann müssten konsequenterweise z.B. auch die Schrauben beim Lenkerwechsel erneuert werden, oder?

 

[Racemac83]

Es gibt Ölablassschrauben, da ist die Dichtung in Form einer Gummisicke oder eines Bleches direkt unter dem Schraubenkopf integriert. Das Blech verformt sich beim ersten Anziehen und dichtet damit ab ... ähnlich wie bei den Zündkerzen.
Da kann es Sinn machen eine neue Schraube zu nehmen (meistens funktioniert die alte aber trotzdem öfters).

Bei extra Kupfer- oder Alu-Unterlegscheiben ist die Verwendung einer neuen Schraube völlig unnötig!

 

[BeerBox]

Ich empfinde es ebenfalls als schwachsinnig aber ich bestell seit Jahren Öl und Ölfilter beim geleichen Händler bei Ebay und da ist jedesmal ne neue Schraube dabei, dann mach ich auch ne neue rein, ansonsten wäre noch meine erste drin.

Bei anderen Mopeds hab ich teilweise sogar die Dichtung mehrfach verwendet, da gerade keine neue zur Hand. Gab auch nie Probleme..
Was soll denn auch passieren da ist keinerlei Belastung drauf...

 

[Rennente]

Top, danke für die Antworten

 

[Racemac83]

Noch ein Tipp für Sparfüchse / Nachhaltigkeits-Fanatiker :

Kupferscheiben werden nach mehrmaligen Anziehen "hart", heißt sie können sich nicht mehr so gut verformen und an die Oberfläche anpassen.
Kupfer kann man durch Ausglühen wieder "weich" machen. Einfach mit dem Brenner dunkelrot-glühend erhitzen und dann im Wasser abschrecken. Oxidschicht ein bißchen mit Stahlwolle abschleifen ... sind dann wieder wie neu

Klappt auch mit anderen Kupferdichtungen z.B. am Krümmer und Co.

 

[Nichtraucher]

Es geht noch etwas Nachhaltiger, mein Dichtring ist nach 77 000 km noch immer Original , von mir nie getauscht, höchstens bei der 1000 km Inspektion.

 

[mäc]

Wenn es einen "mäc-Preis des Jahres" geben würde, dann wäre es genau jetzt soweit