BMW. Mit ABS und TÜV neu:
Honda Pan European (ein Vorbesitzer)
Empfehlung für Mistwetter
- Ersteller Sugistef
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BMW. Mit ABS und TÜV neu:
Honda Pan European (ein Vorbesitzer)
Suzukischnucki
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Net schon wieder BMW....
Suzukischnucki
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Ich hatte früher als Nahbereichs und Scheixxwettertöff einen Peugeot Elystar 125,da war man mit 13 PS und knapp 3 Liter Verbrauch gut dabei,der hatte schon ABS und einen guten Wetterschutz...
AVIDPJ
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Lieber Stefan,
ich fasse jetzt mal zusammen:
Du willst also für den Winter einen nicht zu fetten Vierzilinder mit Bums, ABS und Traktionskontrolle sowie Kardan und Windschutz,
der möglichst nichts bzw. wenig kosten soll, und das in der ohnehin sauteuren Schweiz mit rel. geringen Angebot.
Das ist das dann also die Suche nach der sog. eierlegenen Wollmilchsau, die in Deinem Falle noch möglichst CHF als Abfall produziert
Eigentlich würde ich ja eine K1200s empfehlen - ach so BMW solls ja nicht sein!
Aber die hier hätte doch was und garantiert was besonderes:
ich fasse jetzt mal zusammen:
Du willst also für den Winter einen nicht zu fetten Vierzilinder mit Bums, ABS und Traktionskontrolle sowie Kardan und Windschutz,
der möglichst nichts bzw. wenig kosten soll, und das in der ohnehin sauteuren Schweiz mit rel. geringen Angebot.
Das ist das dann also die Suche nach der sog. eierlegenen Wollmilchsau, die in Deinem Falle noch möglichst CHF als Abfall produziert
Eigentlich würde ich ja eine K1200s empfehlen - ach so BMW solls ja nicht sein!
Aber die hier hätte doch was und garantiert was besonderes:
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Nun, Kardan und nicht fett ist wohl so ne Sache, wenn es eine Japanerin sein soll. Also muss ich wohl oder übel eines der Kriterien über Bord werfen. Entweder fett oder Kette putzen…..
Am Schluss geht es wohl über den Preis. Neben der Katana und R1 muss es nichts Neues sein.
Am Schluss geht es wohl über den Preis. Neben der Katana und R1 muss es nichts Neues sein.
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Was spricht denn gegen ne ältere V-Strom, Affentwin oder Varadero mit Kettenöler?
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So zb:
m.ebay-kleinanzeigen.de
Schön hast du ja schon...
Bei der richtigen Pflege unkaputtbar:
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G
Gelöschtes Mitglied 10077
Guest
Wie wärst denn mit ner 1250er S-Bandit?
Gibt's auch mit ABS.
Oder ner alten BMW K1200RS?
ABS, Kardan, 21 Liter Tank...
Gibt's auch mit ABS.
Oder ner alten BMW K1200RS?
ABS, Kardan, 21 Liter Tank...
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Gelöschtes Mitglied 19054
Guest
Bei Mistwetter?
An Kroatien denken, und dass du 4 Jahre alt wärst:
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Wenn ich hier in der Gegend folgende Kriterien (+1000 ccm, Kardan, ABS, TC) eingebe, so kommen viele BMW. 
….mal sehen. Da fange sogar ich als überzeugter Japan-Treiber an zu grübeln, denn auch die Preise sind dank dem Überangebot eher tief. Die 1250er bin ich als FA (also nicht echte Bandit) zwei Saisons gefahren. Wenn Kardan+TC nicht mehr auf der Wunschliste stehen, so ist die gaaaanz weit vorne. Diesen Honigbär muss man einfach lieben….. Die V-Strom ist auch dabei, aber erst wenn ich nix mit vier Zylinder finde 
….mal sehen. Da fange sogar ich als überzeugter Japan-Treiber an zu grübeln, denn auch die Preise sind dank dem Überangebot eher tief. Die 1250er bin ich als FA (also nicht echte Bandit) zwei Saisons gefahren. Wenn Kardan+TC nicht mehr auf der Wunschliste stehen, so ist die gaaaanz weit vorne. Diesen Honigbär muss man einfach lieben….. Die V-Strom ist auch dabei, aber erst wenn ich nix mit vier Zylinder finde 
Warum keine kleine handliche Enduro (XT 350, XL 350, KLR 350, DR 350) ?
Die sind günstig in der Anschaffung und auch im Unterhalt.
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AVIDPJ
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Wenn jetzt doch BMW mit Kardan Reihenvierer in Frage kommt dann würde ich die K1200s oder K1200Sport empfehlen,
hatte ich auch schon und ist ein gutes Bike und wird hier in D verramscht,
aber auf Scheckheft achten und dass die 30 oder 60 tausender Inspektion möglichst schon gemacht ist,
weil kostet hier alleine ein 1000er bei BMW.
www.motorradonline.de
Die K1300s wie ich Sie derzeit habe hat natürlich meistens das rundum sorglos Paket mit Schaltautomat.
kostet aber in gutem Zustand einiges mehr und wird sicher eine Geldanlage weil die letzte Ihrer Art und völlig verkannt.
hatte ich auch schon und ist ein gutes Bike und wird hier in D verramscht,
aber auf Scheckheft achten und dass die 30 oder 60 tausender Inspektion möglichst schon gemacht ist,
weil kostet hier alleine ein 1000er bei BMW.
Gebrauchtberatung BMW K 1200 S: Beratung: BMW K 1200 S
Bis 2004 wurden Vierzylinder von BMW in Sportfahrer-Kreisen nur milde belächelt. Dann kam die K 1200 S, und alles wurde anders. Als junge Gebrauchte ist die fesche Münchnerin ein gefragtes Modell und keinesfalls billig zu haben.
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Die K1300s wie ich Sie derzeit habe hat natürlich meistens das rundum sorglos Paket mit Schaltautomat.
kostet aber in gutem Zustand einiges mehr und wird sicher eine Geldanlage weil die letzte Ihrer Art und völlig verkannt.
Usher
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Die K1300 und K1200 sind schon tolle Teile.
Wenn man ein Auge auf die K1200 geworfen hat, dann darf man sich nicht die K1300 ansehen. Wie @AVIDPJ bereits schrieb, kann die 1300er eben alles deutlich besser als die 1200er. Bevor ich zur GSX-S kam, hab ich auch aktiv nach einer K1300R geguckt. Ein sehr muskulöses Gerät.
Aber was mich final vom Kauf abgehalten hat:
1) der Motordeckel rechts ist für meine Größe ungünstig platziert, da er beim Warten an der Ampel unweigerlich mit dem Schienbein kollidiert.
2) wenn das Fahrzeug zu lang in der Sonne steht, springt es nicht mehr an. Das K Forum hat da einen sehr langen Thread zu. Ein Metall in der rechten Lenkerschaltereinheit dehnt sich bei Wärme so sehr aus, dass der Anlasser bei Knopfdruck nicht mehr auslöst. Teil-offizielle Abhilfe seitens BMW: im Schatten parken oder mit einem Eiswürfel die Schaltereinheit herunter kühlen.
Ersteres ist natürlich von Mensch zu Mensch divergierend. Der zweite Punkt trifft nicht zu, wenn das Fahrzeug eh nur bei unter 20°C zum Einsatz kommt.
Wenn man ein Auge auf die K1200 geworfen hat, dann darf man sich nicht die K1300 ansehen. Wie @AVIDPJ bereits schrieb, kann die 1300er eben alles deutlich besser als die 1200er. Bevor ich zur GSX-S kam, hab ich auch aktiv nach einer K1300R geguckt. Ein sehr muskulöses Gerät.
Aber was mich final vom Kauf abgehalten hat:
1) der Motordeckel rechts ist für meine Größe ungünstig platziert, da er beim Warten an der Ampel unweigerlich mit dem Schienbein kollidiert.
2) wenn das Fahrzeug zu lang in der Sonne steht, springt es nicht mehr an. Das K Forum hat da einen sehr langen Thread zu. Ein Metall in der rechten Lenkerschaltereinheit dehnt sich bei Wärme so sehr aus, dass der Anlasser bei Knopfdruck nicht mehr auslöst. Teil-offizielle Abhilfe seitens BMW: im Schatten parken oder mit einem Eiswürfel die Schaltereinheit herunter kühlen.
Ersteres ist natürlich von Mensch zu Mensch divergierend. Der zweite Punkt trifft nicht zu, wenn das Fahrzeug eh nur bei unter 20°C zum Einsatz kommt.
G
Gelöschtes Mitglied 10077
Guest
Bei BMW immer auch darauf achten das die Bremsflüssigkeit regelmäßig gewechselt wurde. Wasser in der ABS Steuereinheit führt schnell zum Ausfall des Systems. Wobei das eigentlich für alle ABS Systeme gilt.
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Super Tipps! Aber genau das hat mich bisher vom Kauf abgehalten. Man liest sehr oft: „die……..ist ein tolles Bike, aber man sollte beachten dass….“ und da hört es bei mir auch schon auf. Vielleicht übertrieben, aber dann würde ich ne VFR bevorzugen. Die ist im Unterhalt auch nicht ohne, aber wenn die Kardaneinheit der ersten Modelle bei einem Rückruf kontrolliert worden sind, so hält das Teil was es verspricht ohne dass man etwas beachten muss….