Frühbremser
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Dieselfahrverbote, Co2 Steuer? , was wird aus unserem Hobby?
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Neben mehreren Wasserstoff-Technologien gibt es noch einen weiteren Lösungsansatz:
Synthetische Kraftstoffe könnten zukünftig zu einem nicht unerheblichen Anteil zur Problemlösung
beitragen. Man muss nur die Wind- und Sonnenenergie dort nutzen, wo sie auch in großen Mengen zur Verfügung steht, dann kann man auch kostengünstig diese "CO2-neutralen Kraftstoffe" herstellen.
Diesen Weg bestreitet jetzt PORSCHE und produziert ab 2023 in Chile (Patagonien) synthetische Kraftstoffe für ihre weltweite Sportwagen-Flotte.
Der Vorteil der synthetischen Kraftstoffe ist, dass er in nahezu allen vorhandenen "Verbrennern" (ohne Umbau) gefahren werden kann, er ist quasi identisch mit Super+!
Der Nachteil ist die hohe Energie die ich zur Herstellung benötige.
ABER (Vision):
Der mit Öko-Strom (bzw. Atomstrom) hergestellte synthetische Kraftstoff würde den gesamten Bestand
an Fahrzeugen CO2-neutral fahren lassen, alle bisherigen Produktionsstätten, Arbeitsplätze und die Tankstellen-Infrastruktur blieben erhalten, es würden keine KnowledgeBase verschwendet.
Die einseitige Festlegung und Förderung zur Herstellung von "Batterie-Autos" war der größte Fehler
in der Geschichte der individuellen Mobilität"!
Synthetische Kraftstoffe könnten zukünftig zu einem nicht unerheblichen Anteil zur Problemlösung
beitragen. Man muss nur die Wind- und Sonnenenergie dort nutzen, wo sie auch in großen Mengen zur Verfügung steht, dann kann man auch kostengünstig diese "CO2-neutralen Kraftstoffe" herstellen.
Diesen Weg bestreitet jetzt PORSCHE und produziert ab 2023 in Chile (Patagonien) synthetische Kraftstoffe für ihre weltweite Sportwagen-Flotte.
Der Vorteil der synthetischen Kraftstoffe ist, dass er in nahezu allen vorhandenen "Verbrennern" (ohne Umbau) gefahren werden kann, er ist quasi identisch mit Super+!
Der Nachteil ist die hohe Energie die ich zur Herstellung benötige.
ABER (Vision):
Der mit Öko-Strom (bzw. Atomstrom) hergestellte synthetische Kraftstoff würde den gesamten Bestand
an Fahrzeugen CO2-neutral fahren lassen, alle bisherigen Produktionsstätten, Arbeitsplätze und die Tankstellen-Infrastruktur blieben erhalten, es würden keine KnowledgeBase verschwendet.
Die einseitige Festlegung und Förderung zur Herstellung von "Batterie-Autos" war der größte Fehler
in der Geschichte der individuellen Mobilität"!
Ich präsentiere Fundstück der Woche. Im Video zeigt sich mal wieder wie engstirnig und unflexibel unsere Industrie und die Politik in Deutschland geworden sind.
G
Gelöschtes Mitglied 7248
Guest
Wäre nicht der erste Flop von Gumpert.
Aber irgendwie muss er ja auf sich aufmerksam machen, seit er bei Audi weg ist.
Aber irgendwie muss er ja auf sich aufmerksam machen, seit er bei Audi weg ist.
G
Gelöschtes Mitglied 7248
Guest
Macht nix. Jedem seine Sicht auf die Welt.
...ach und im Übrigen. Daimler ist aktuell nicht einmal in der Lage eine E-Maschine selbst herzustellen, das machen Zulieferer.
Aber schön das Ex-Experten zu Wort kommen vom Stern.
...ach und im Übrigen. Daimler ist aktuell nicht einmal in der Lage eine E-Maschine selbst herzustellen, das machen Zulieferer.
Aber schön das Ex-Experten zu Wort kommen vom Stern.
@Brösel
Deine Kommentare kann ich nicht verstehen, die haben doch nichts mit dem Thema " unbegründete, einseitige Festlegung auf eine Technologie" zu tun. Die "Batterie-Mobilität" ist ein Weg,
aber bestimmt nicht der einzige Weg. Wir müssen froh sein, dass es solche Klein-Unternehmer (Tüftler) gibt, die andere Lösungen aufzeigen. Ohne großzügige Förderung haben sie aber keine kommerzielle
Chance gegen die etablierte Konkurrenz!
Deine Kommentare kann ich nicht verstehen, die haben doch nichts mit dem Thema " unbegründete, einseitige Festlegung auf eine Technologie" zu tun. Die "Batterie-Mobilität" ist ein Weg,
aber bestimmt nicht der einzige Weg. Wir müssen froh sein, dass es solche Klein-Unternehmer (Tüftler) gibt, die andere Lösungen aufzeigen. Ohne großzügige Förderung haben sie aber keine kommerzielle
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Ich denke Gumpert ist auf dem richtigen Weg! Es ist aber von der Industrie und dem Staat nicht gefragt. In den 80ern gab es eine Kooperation zwischen Mercedes und Bmw. Alles lief perfekt, damals auf Wasserstoff, wurde in München getestet. Aber es kam ein Aufschrei der Ölmogule und vom Tisch war das Thema... Lobby und Vitamin B spielt die Rolle.
Ich bin kein E Freund, aber Gumpert beweist das es anders geht. Genauso versuchen die hellen Köpfe einen synthetischen Brennstoff zu erzeugen.
Alles gute Ansätze und besser als die von der Politik gewollte E-Mobilität!
Mal sehen wo der Weg hin geht....
@Freak69 toller Beitrag und Danke dafür! :good:
Ich bin kein E Freund, aber Gumpert beweist das es anders geht. Genauso versuchen die hellen Köpfe einen synthetischen Brennstoff zu erzeugen.
Alles gute Ansätze und besser als die von der Politik gewollte E-Mobilität!
Mal sehen wo der Weg hin geht....
@Freak69 toller Beitrag und Danke dafür! :good:
G
Gelöschtes Mitglied 7248
Guest
:smilie-dankestrauss: Sonntag ist Muttertag.
Zuletzt bearbeitet:
Wäre interessant gewesen wenn der Effekt der E-Fuels besser erklärt worden wäre.
Der riesige Vorteil ist nämlich einen großen Anteil des KFZ-Bestandes (46 Mio in D)
CO2 neutral zu betreiben!
Der riesige Vorteil ist nämlich einen großen Anteil des KFZ-Bestandes (46 Mio in D)
CO2 neutral zu betreiben!
Harry Hirsch
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@HHracer, ich gehe davon aus, dass es gar nicht darum geht weiterhin 46 Mill. KFZ in D zu betreiben. Man will die individuelle Mobilität auf Bus, Bahn, Fahrdienst und Car-Sharing begrenzen. OK, E-Scooter und Pedelecs vielleicht noch.
Dann benötigt man auch nicht den Ökostrom, den man niemals nicht hat, für diese 46 Mill. KFZ.
Dann benötigt man auch nicht den Ökostrom, den man niemals nicht hat, für diese 46 Mill. KFZ.
So siehts aus @Harry Hirsch - die Grünen sind nicht so doof, als das sie die Rechnung (weniger Stromproduktion + höheren Stromverbrauch = funktioniert bestimmt) nicht selbst als absurd erkennen könnten. Es kann nur darum gehen die Individualmobilität als solche für alles unter der oberen Mittelschicht unbezahlbar zu machen.
Tourjörg
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AUDI ist der erste, mal sehen wer als nächster folgt ,
die Lawine rollt nun --- wohin auch immer ?????
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....genau und in Frankreich stehen zahlreiche Pkw auf dem Schrottplatz. Von einem Autovermieter, weil nach der Laufzeit der Wechsel der Akkus nen wirtschaftlichen Totalschaden bedeutet...Guuut...
Ypsilon
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Vor zwei Tagen hat der Audi Technikchef noch gesagt, sie werden länger klassiche Verbrenner entwickeln. Audi fährt hier -wahrscheinlich durch Diess` Elektrowahn- einen extremen ZickZack-Kurs. Keine Ahnung, was sie sich davon erhofen.
MfG Y
G
Gelöschtes Mitglied 7248
Guest
Schau dir doch mal die Gurken an auf dem Foto. Da kostet jede gewöhnliche Starter Batterie mehr.
So ne Scheisse ließt man nicht mal mehr in der Blöd-Zeitung…
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Jein - aber "E" ist nicht die Zukunft!!!
Eher Wasserstoff oder Kern-Fusion...
Meine Meinung, die E Tage sind angezählt. Bis die Wahrheit raus kommt....
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