Conti Road Attack 4

Sigi-66

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hatte letztens bei 10 Grad mal 40km um den Block gedreht. Fühlt sich gut an, keine Rutscher o.ä. obwohl ich gleich zügig über unsere Hausstrecken mit dem Nachbarssohn gefahren bin. Geht schneller auf Kante wie der S22 was wahrscheinlich mit der Kontour zusammenhängt, beide als 50er Querschnitt gefahren.
Konnte dann Samstags bei 16 Grad mal 240km fahren, gefühlt würde ich jetzt sagen das er auf der Bremse in die Kurve nicht ganz so willig einlenkt wie der S22. Aber um eine verlässliche Aussage zu treffen muss ich noch ein paar km fahren bzw. mich einfahren :giggle: . Ansonsten habe ich mich mit dem CRA4 gleich wohl gefühlt. Die Profiltiefe ist hinten glaube ich ein gutes Stück mehr wie beim S22.
 

kruegerv

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GSX-S1000
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Ich hab zwar auf dem Moped keine Vergleichsmöglichkeiten, da im Januar erst gekauft, bislang aber bereits 3000km auf dem Reifen gemacht: Hinten mit wohl noch 50% Restprofil übernommen, vorne wohl beinahe neu. Aktuell hat er hinten mittig (ja verdammtes Norddeutschland ;) ) vielleicht noch 2mm, vorne noch 3.
Ich finde den Reifen sehr gut - ich bin, sagen wir, zügiger Tourer, der den Reifen auf Kante bringt, weniger in die Kurve bremst, dafür gerne am Kurvenausgang früh beschleunigt.

Die TC steht auf eins, bislang hatte ich nicht einen einzigen Rutscher und hab die TC (zumindest auf Stufe 1) noch nicht blinken sehen.
Am Wochenende, zu Besuch im Sauerland, "musste" ich 3 mal in die Kurve bremsen und meine, ein leichtes Aufstellen festgestellt zu haben, was ich aber überhaupt nicht schlimm fand, zumal ich ja bremsen musste und das nicht gewollt herbei geführt hab.

Hinten gibts nun neu, vorne hängt es davon ab, was ich im Mai noch schaffe, vom Profil runterzufahren, und dann gehts eine Woche nach Frankreich und Spanien.

Fazit bislang: Ich find den super und bleibe bis auf weiteres erst mal dabei, auch wenn er echt teuer ist.
 

Rapido

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GSX-R1000R Virus
Wie viele von uns, bin ich vom S22 auf den CRA4 umgestiegen. Ich fahre nur auf offnen Strassen. Wie schon oben erwähnt, ist für mich der Conti gleiche gut wie der 22. Er macht das Motorrad leicht weniger handlich, aber in Sache Haftung, auf der Bremse und in der Präzision ist er gleich gut wie der 22. Ich habe mehrer S22 runter gefahren. Mit dem Bridgestone musste ich ihn nach 3 bis 4000 km wechseln. Den Conti dauert mit meiner Fahrweise zwischen 6 bis 7000 km hinten und am Vorderrad bin 11000 km damit gefahren. Der CRA4 ist zwar teuer. Aber da ich im Jahr bei den 20000 km fahre, spare ich mich einige Montagekosten.
 

Sigi-66

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Wie viele von uns, bin ich vom S22 auf den CRA4 umgestiegen. Ich fahre nur auf offnen Strassen. Wie schon oben erwähnt, ist für mich der Conti gleiche gut wie der 22. Er macht das Motorrad leicht weniger handlich, aber in Sache Haftung, auf der Bremse und in der Präzision ist er gleich gut wie der 22. Ich habe mehrer S22 runter gefahren. Mit dem Bridgestone musste ich ihn nach 3 bis 4000 km wechseln. Den Conti dauert mit meiner Fahrweise zwischen 6 bis 7000 km hinten und am Vorderrad bin 11000 km damit gefahren. Der CRA4 ist zwar teuer. Aber da ich im Jahr bei den 20000 km fahre, spare ich mich einige Montagekosten.

Bin auch auf die Laufleistung gespannt, in dem Dreh lag ich auch immer. Musste dann immer als Satz wechslen da beide Reifen gleichzeitig an der Verschleißgrenze angekommen waren.
Die Mehrkosten dürften sich schnell relativieren wenn mann mindesten einen Satz in der Saison weniger hat:)
 

klaf

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GSX S 1000 - 2022
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hatte letztens bei 10 Grad mal 40km um den Block gedreht. Fühlt sich gut an, keine Rutscher o.ä. obwohl ich gleich zügig über unsere Hausstrecken mit dem Nachbarssohn gefahren bin. Geht schneller auf Kante wie der S22 was wahrscheinlich mit der Kontour zusammenhängt, beide als 50er Querschnitt gefahren.
Konnte dann Samstags bei 16 Grad mal 240km fahren, gefühlt würde ich jetzt sagen das er auf der Bremse in die Kurve nicht ganz so willig einlenkt wie der S22. Aber um eine verlässliche Aussage zu treffen muss ich noch ein paar km fahren bzw. mich einfahren :giggle: . Ansonsten habe ich mich mit dem CRA4 gleich wohl gefühlt. Die Profiltiefe ist hinten glaube ich ein gutes Stück mehr wie beim S22.
Moin Siggi,
welchen Luftdruck fährst du?
Hast du mit dem Luftdruck schon ein wenig experimentiert?
 

Sigi-66

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Moin @klaf,
habe jetzt ca 380km mit dem vorgegebenen Luftdruck des Herstellers gefahren und muss sagen der Reifen fährt sich sehr harmonisch. Hatte keinen einzigen Rutscher oder irgendwelche Eigenarten des Reifens bemerkt, finde ihn bis jetzt top.
Werde aber wahrscheinlich demnächst wie beim S22 den Druck mal minimal absenken, werde dann sehen ob sich das positiv oder negativ auswirkt.
Am Freitag und Sonntag werde ich noch ein paar Meter zusammenbekommen, mal sehen wie er sich bei längeren Touren und wechselnden Streckenverläufen verhält.
 

klaf

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GSX S 1000 - 2022
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@Sigi-66
also v 2,5 h 2,9 ?

Ich hatte mit v 2,5 h 2,7 begonnen bei Außentemperaturen 10-12 Grad.

Aktuell fahre ich v 2,4 h 2,5 was super funktioniert (y)
 

Sigi-66

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habe heute ca 350km am Stück gefahren nur Landstraße, mit Asphalt von geil:love: bis, ich kann durch das Gerüttel nur noch eingeschränkt seheno_O. Immer noch mit dem vorgegeben Luftdruck, konnte auch heute nix negatives feststellen. Auch in die Kurven rein bremsen wegen verschätzt, kein Problem.
Angasen war heute nicht so drin, auf den guten Strecken zu viel Verkehr auf den anderen Bauernglatteis wegen Mäharbeiten usw. Einen Rutscher auf dem Vorderrad in einer schönen Serpentinenkurve, lag wahrscheinlich eher was auf der Straße.
Also zusammenfassend, kann nix negatives über den Reifen sagen. Denke das eher die schnelle Fraktion Kritikpunkte an dem Reifen finden wird. Probiere aber demnächst trotzdem mal den empfohlenen Luftdruck von @klaf
 
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manitu

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GSXR1000R L7, VStrom 1050 XT, BKing
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Nun ist der neue CRA 4 auf dem Markt:


Ich bin gespannt ob er schlechter, gleich oder besser ist als der CRA3.

Bin auf eure Erfahrungen gespannt.
Kaum zu glauben aber in tiefen Schräglagen noch besser, hält noch länger und hält auch seine Performance bis 1000 km vor Schluss - also eigentlich gefühlt bis zum Schluss... aber da täuscht man sich ja immer ein bisschen.

Ich fahre Reifen ja immer sehr sehr lange, immer fast das doppelte wie meine Kollegen, warum weiß ich auch nicht so genau aber bei 13 oder 14000 Tsd km habe ich aufgehört zu zu rechnen...zum Schluss hatte ich noch immer 2mm zur Verschleißgrenze...:rolleyes:

Wohlgemerkt auf meine GSXRR - inklusive 7 Tage Norditalien mit 900 km an und Abfahrt...

Luftdruck +2 bar mehr als beim CR3 - v. 2,5 h 2.4 ca. - zum Schluss 2,6, 2,6.
 
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Rudi96

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GSX S 1000 F
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Ich habe nun rund 1000 KM mit dem CRA4 runter . Einfach ein klasse Reifen . Fahre hinten 2,5 bar und vorn 2,3 .
 

HHracer

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GSX S 1000 Bj. 2021
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Habe mich mit der Technik von Conti per Mail ausgetauscht. Wie bekannt ist, arbeitet der CRA 4 in einem wesentlich größeren
Temperaturfenster, als reinrassige Sportreifen. Trotzdem wollte ich den optimalen Warmdruck für den Reifen wissen.
Conti gibt folgende Warmdrücke an:
Vorn: 2,5-2,6 bar Hinten: 2,6-2,7
Jetzt könne wir je nach Außentemperatur und individuellen Fahrstil die optimalen Reifendrücke fahren!
Wünsche viel Spaß!
 

Rudi96

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GSX S 1000 F
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grau
Habe mich mit der Technik von Conti per Mail ausgetauscht. Wie bekannt ist, arbeitet der CRA 4 in einem wesentlich größeren
Temperaturfenster, als reinrassige Sportreifen. Trotzdem wollte ich den optimalen Warmdruck für den Reifen wissen.
Conti gibt folgende Warmdrücke an:
Vorn: 2,5-2,6 bar Hinten: 2,6-2,7
Jetzt könne wir je nach Außentemperatur und individuellen Fahrstil die optimalen Reifendrücke fahren!
Wünsche viel Spaß!
Dann passt das ja bei mir , messe immer vor Abfahrt :)
 

Sigi-66

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Schwarz
habe jetzt ca 1.500km mit dem CRA4 abgespult, letzte Tour den Luftdruck kalt auf vorne 2,4 und hinten 2,6 gesenkt. Reifen fühlt sich nach wie vor sehr gut an, für mich ein richtiger Wohlfühlreifen:giggle:
Momentan wüsste ich nicht warum ich wieder auf den S22 zurück wechslen müsste. Für die flotte Landstraßenfahrt ist der Reifen top und ausreichend, sowie auch die geringe Abnutzung.
Hatte letztens bei der Tour mit @bulldog in einer Hundekurve rechts in Schräglage zumachen müssen, Gabel ist eingetaucht aber kein Aufstellmoment feststellbar gewesen und keinen Rutscher:cool:
 

Thorle

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GSX-S 1000 AL9
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Rot-Schwarz
Danke für die Klärung zu den Warmtemperaturen. Bedeutet ca. 0,2 bei kalten Reifen weniger?

Bin da nur verwundert. Fahre den mit 2,5 und 2,8 kalt. Wenn der Druck weniger war, kam es mir schwammiger vor. Kann aber auch reine Kopfsache sein. Habe bisher rd 3.000 Km runter und bin auch schwer begeistert. Minimalste Rutscher kann man provozieren aber alles so kontrollierbar, dass man nur wenig das Gas zudreht und er greift wieder.
 

JonDo

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GSX S1000
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Habe mich mit der Technik von Conti per Mail ausgetauscht. Wie bekannt ist, arbeitet der CRA 4 in einem wesentlich größeren
Temperaturfenster, als reinrassige Sportreifen. Trotzdem wollte ich den optimalen Warmdruck für den Reifen wissen.
Conti gibt folgende Warmdrücke an:
Vorn: 2,5-2,6 bar Hinten: 2,6-2,7
Jetzt könne wir je nach Außentemperatur und individuellen Fahrstil die optimalen Reifendrücke fahren!
Wünsche viel Spaß!
Danke für die Info.
Gibt Conti auch an was sie mit Warmdruck meinen ? Evtl. eine Temperaturangabe?
 

HHracer

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GSX S 1000 Bj. 2021
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blau / silber
5-Uhr-Charlie und ich konnten kürzlich die Qualitäten des CRA4 auf Sardinien testen, Harry Hirsch war auch dabei, fuhr aber den M9RR.
Wir sind an 7 Fahrtagen 3005 km gefahren, die Wetterbedingungen waren dabei sehr ungewöhnlich, denn wir mussten jeden Tag irgendwann
auf regennassen Straßen fahren. Insofern relativiert sich der Verschleiß etwas.
Zudem waren wir zügig unterwegs, sonst hätten wir bei den wechselnden Wetterbedingungen nicht die durchschnittlichen 430 km / Tag geschafft.
Der Luftdruck unserer neuen CRA 4 wurde vor Ort bei 20 °C (Außentemperatur) auf 2,3 / 2,5 (v/H) bar (Kaltdruck) eingestellt und nicht mehr verändert.
Es gibt überhaupt keine Kritik zu den Themen Grip, Bremsen, Beschleunigen, Einlenken und Stabilität, dies gilt bei Trockenheit und Nässe
gleichermaßen. Die Laufleistung ist vom individuellen Fahrstil (rund oder mehr stop and go) abhängig und wird durch den aggressivem Asphalt
(super Grip Level) auf Sardinien verkürzt. Die Fahrbedingungen gingen nicht spurlos an den Reifen vorbei, wobei die Hinterreifen mit am meisten
gelitten haben. Mein Hinterrad hat noch eine Restprofiltiefe (mittig) von 3 mm, bei Matthias dürften es tendenziell eher Richtung 2-2,5 mm sein.
Unser Vergleichsfahrer Harry mit dem M9RR musste erstaunlicherweise den Hinterreifen nicht wechseln, er mutierte aber zum
"Semi-Slick"-Reifen mit unter 1,6 mm Profil. Zum Vergleich, in 2021 mussten Harry und ich bei gleicher Kilometerleistung die S22 Hinterräder zwischendrin mit einem Restprofil von 0,6 mm wechseln. Aufgrund der gemachten Erfahrung werde ich für den nächsten Sardinien-Trip im Herbst
wieder den CRA 4 montieren, das erspart mir nämlich einen Wechsel im Urlaub (...mehr Zeit für Bier und Wein!;) )

Grüße Hasti
 

kruegerv

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GSX-S1000
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grau
Moin,
Ich bin ebenfalls gerade mit dem CR4 unterwegs gewesen, 2300km in Frankreich so zwischen Tarn und Pyrenäen. Leider haben wir oft kleine Pässe erwischt, die zügiges Fahren aufgrund mangelnder Breite und vieler Verschmutzungen oftmals nicht zuließen.

Die Temperaturen gegangen morgens wohl bei ca 15 und enden abends bei ca 25 Grad - leider regnete es am Nachmittag häufig.

Wir haben im Schnitt 400km/Tag gemacht,
vorne verlor der bereits gebrauchte Reifen dabei ca 1,5mm (und hat nun die Verschleißmarkierungen erreicht), hinten hat er ca. 2,5 - 3,0mm (in der Mitte) dagelassen, ich kann das nicht so genau messen. Der Lustdruck war kalt vorne 2,5, hinten 2,9.
Generell bin ich kein Reifentester, habe mich aber wieder mal sauwohl und sicher gefühlt; sehr schön finde ich auch, dass der Wechsel in diesem Falle des Hinterreifens sich nicht so bemerkbar macht wie bei anderen Reifen, wo man mit dem neuen Reifen plötzlich denkt, man hätte ein neues Motorrad. Der Reifen fährt sich bis zum Ende immer noch super brauchbar ab. (oder liegt das an der geringeren Rundung der 50er Höhe? )
Noch sind bei Reifen drauf, bei Wunsch fotografiere ich das Laufbild.

Gruß,
Volker
 
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