Bremshebel / Kupplungshebel

Greyhound_80

Greyhound_80

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Bike
Suzuki GSX-8S
Farbe
Grau
Hallo zusammen,

da es für die 8S/R hierzu noch keinen eigenen Thread in diesem Forum gibt, dachte ich mir ich starte mal einen.
Auf der Suzuki Homepage wird ja in der Rubrik Zubehör ein Brems- und Kupplungshebel angeboten - vom Hersteller Gilles.
Die sehen ja wirklich sehr schön aus und sind auch sicherlich sehr hochwertig, jedoch ist es der Preis mit € 200,- per Stück auch... 400 Euro für ein Hebelset :rolleyes:

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Quelle Foto: Gilles Bremshebel / Kupplungshebel

Also bin ich auf die Gilles Homepage gegangen, konnte aber leider unter Angabe einer 8S von 2024 keinerlei Hebel finden. Hat von euch schon jemand diese Gilles Hebel gekauft und irgendwelche Angaben über die Herstellernummer von Gilles gefunden?
 
Gilles scheint die Hebel nicht einzeln anzubieten, Wahrscheinlich auf Grund von Lizenzverträgen mit Suzuki.

Aber es gibt ja auch viele andere Anbieter. Wenn es welche sein sollen mit Stufenloser Verstellung über ein Drehrad fallen mir jetzt nur die V-Trec VX ein. Mit einem Hebel zum Verstellen kenne ich die von V-Treck, Puig, Raximo und Mizu
 
Einfach nach den Teilenummern suchen. Die Hebel kosten ~150€ pro Stück bei diversen Händern. Die Qualität und der Komfort ist um Welten besser als bei den klobigen V-Trec, Puig, ABM und Co.
 
Ich hab die von Raximo dran. Ausgezeichnete Qualität. Verstellung zwar nicht mit Rad, sondern mit nem Hebel aber dafür in der Länge verstellbar. Und man kann sie in unterschiedlichen Farben bestellen. Bei mir komplett in schwarz bis auf den Versteller, der ist in Titan.
Das wichtigste, mit ABE und Kostenpunkt im Set (gibt drei verschiedene Ausführungen) um die 120€.
Raximo-Kupplungs&Bremshebel
 
@Waldgetier

Darf ich nochmals auf deine Info vom letzten Jahr zurückkommen? Du fährst die Raximo ja nun schon länger und konntest schon Erfahrungen damit sammeln - speziell an der 8S. Wie funktioniert kuppeln/bremsen, haben die Hebel Spiel in der Armatur? Bei vielen anderen Anbietern schlackert ja der Kupplungshebel ein wenig auf-/ab.

Und da mir die Farbkombination in schwarz mit den titan Verstellern auch am besten gefallen hat - hättest du vielleicht ein paar Fotos der Hebel in montiertem Zustand?

Vielen Dank!
 
Jo, Fotos kann ich heut Nachmittag mal machen.
Das mit dem schlackern hab ich genau so gemacht wie es @Burki gesagt hat. Es gibt spezielle "Shimescheiben" für sowas. Die sind dann nur 0,1 oder 0,2mm stark. Je nachdem was man bestellt. Einfach die richtigen Durchmesser raus suchen, paar mehr bestellen (Kosten nicht viel, meist ist der Versand teurer) und so lang probieren bis es passt...
Das Spiel war allerdings bei den Originalhebeln auch schon vorhanden, glaub auch identisch.
Ist jetzt nicht so das du die Hebel cm weise hoch und runter bekommst... Das sind nur paar mm.

Zum Fahrgefühl, tja, was soll ich sagen? Hebel halt. Tun das was sie sollten, und sind halt einstellbar.
Für mich ein "must have" Da ich relativ kurze Bockwürste als Finger mein eigen nennen darf. 😁
Bin auf die einstellbarkeit der Hebel angewiesen. Zur Funktion bleibt nur zu sagen - absolut keine Probleme!

Hatte mit dem original Kupplungshebel echt Probleme ihn ohne verkrampfen zu bedienen. Der Bremshebel ist ja original schon einstellbar, warum die nicht gleich auch nen einstellbaren auf die Kupplung gebaut haben erschließt sich mit nicht... 🧐
 
Anbei ein Foto von meinen Raximo Hebeln (BCF), störendes schlackern konnte ich bisher nicht feststellen20250530_170122.webp
 
Super, vielen Dank dafür, sehen echt gut aus (y)

Ich muss dazu sagen, dieses Thema ist schwierig bei mir. Bin da etwas "vorgeschädigt". Grund dafür ist mein letztes Bike. Bei dem hatte ich dann auch direkt Hebel eines anderen namhaften deutschen Herstellers montiert, und nach der Winterpause jedes Jahr Probleme mit dem Bremsdruck. Meine Werkstätte meinte damals daß dies daher kommt, das der Druckpunkt durch die Justierschraube knapp neben dem Bremsnippel liegt, wodurch dieser angeblich auch immer leicht darauf drückt und dadurch Luft ins System kommt. Am Ende der Zeit mit diesem Motorrad - und mittlerweile mit den originalen Hebeln - war dann allerdings eine defekte Bremspumpe im Verdacht die getauscht wurde. Hat trotzdem nichts gebracht, und so habe ich das Bike dann nah vielen Jahren und vielen hundert Euro die in das Bremssystem geflossen sind dann schwermütig verkauft. Vielleicht könnt ihr mich ja jetzt ein wenig besser verstehen :rolleyes:

Minimales Spiel (~ 1mm) hat natürlich auch der originale Kupplungshebel, und das ist für mich völlig ok. Ein Youtube User der die Raximo fährt meinte nach einem Jahr das sie toll funktionieren, aber seine "rot" gekauften Hebel mittlerweile ausgeblichen und eher "rosa" sind. Mir ging es also auch darum ob die Farbe bestehen bleibt, oder dann doch ausbleicht.
 
Meine Probrake waren auch von rot auf rosa ausgeblichen. Habe ich nach 4 Jahren anstandslos ersetzt bekommen. Diese bleiben seitdem beständig
 
Also das sich die Farbe ändert, dass hab ich noch nie mitbekommen... Auch nicht beim letzten Moped.
Aber, erstens steht bei mir das Moped in ner Garage und ist nur zum fahren an der Sonne. Und zweitens ist die " Farbe" Schwarz bzw Titan ja eh nicht so anfällig. Die werden da maximal bißchen heller...
 
Ich hatte an meiner VFR 800, die ich als Zweitbike jahrelang für längere Touren genutzt habe, die klappbaren Hebel von Raximo verbaut, und war sehr zufrieden. Da ist auch nichts ausgebleicht,

An meiner GSX-S nutze ich nun die Hebel von V-Trec. Die sind mir auf Dauer zu eckig geformt. Ich empfinde die nach einer Weile Fahrt als unangenehm. Würde sofort wieder die Raximo nehmen (was ich auch tun werde, wenn ich die gute Dicke dieses Jahr nicht verkaufe).
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RwLaidBack schrieb:
An meiner GSX-S nutze ich nun die Hebel von V-Trec. Die sind mir auf Dauer zu eckig geformt.
Zum Vergrößern anklicken....
Die allermeisten Zubehör-Hebel sind im Gegensatz zum Original ziemlich überdimensioniert. Deshalb kaufe ich seither die dünnen Gilles😎 Lassen sich einfach viel besser greifen..

Nachtrag: Hatte ich weiter oben schon geschrieben🫢
 
Hatte noch nie das Bedürfnis, die originalen Hebel gegen Umrüster auszutauschen.
Bei FRIEDA waren dann welche dran. Mußte mich an die Form gewöhnen. Schön war, daß ich den Kupplungshebel auch im Abstand optimieren konnte, stehen beide auf 6/MAX. Bei der Einstellung des Vorbesitzers hatte ich mir beim Bremsen erstmal die Finger geklemmt.
 
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