Bolzstabiler

[toecutter]

Bald isses soweit. Die GT wird gerade massiv aufgewertet. YSS Federbein. Und Gabelinnereien von Ktech.
Frühling komm. Verdammte Hacke. Ich bin megaheiß sie so zu fahren. Kann eigentlich nur geil sein.

 

[TYPHOON]

Welches YSS hast verbaut?

 

[toecutter]

YSS MX456-330TRWJ-12-858​

preislich eine Liga mit dem Wilber 641. Ne ABE ist auch dabei. Aber besser (sagt der Fahrwerksprofi). Die Zeiten wo YSS richtig günstig war sind allerdings auch vorbei. Für das für meine SV habe ich damals (über den Forenhändler im SVForum) 265eu bezahlt. Ist aber auch ohne externen Gasbehälter aber das Fahrwerk der SV ist immer wieder erfreulich gut. Hier sollte es heute frühlingshaft werden. Habe es heute getestet.War zwar mild aber noch reichlich Dreck auf der Straße. Wenig erstaunlich fährt sich die Fuhre sehr viel besser und durchaus nicht bockhart. Das Heck pumpt null und fühlt sich wie mit der Straße gekoppelt an. Die Gabel dämpft einfach fein Schwer zu beschreiben. Man hat mehr Vertrauen in die Fuhre und fährt hm anders ;-) . Jedenfalls merkt man das sogar bei so mässigen Bedingungen. Ob es sich lohnt muss jeder selber für sich entscheiden.

 

[TYPHOON]

Danke
Über wen hast Du das YSS beschafft?

Meine 641er WILBERs für die Kampfpanzer hatte ich auch über die Oktober-Aktion im SV-Forum sehr günstig beschafft.
Für die KATANA wollen se mir das 641 nicht nach meinen Vorgaben bauen, ohne das Motorrad vor Ort zu haben und einen Sonderanfertigungsbonus.
Ohne Ausgleichsbehälter und Druckstufe gebe ich kein Geld aus. Werde mal schauen, ob es bei YSS was nach meinen Wünschen gibt.

 

[Thosiko]

Das YSS habe ich mir auch gegönnt, aber ohne Fernversteller ,weil ich nie zu zweit oder mit Gepäck unterwegs bin. War eine Empfehlung von meinem Schrauber. Test folgt noch.

 

[toecutter]

Danke
Über wen hast Du das YSS beschafft?

Der Marcel hat auch eingebaut und ist noch günstig und wohl noch länger gut. Hat letztes Jahr seine eigene Firma gegründet.

Ich bin heute noch ne Runde bei besseren Bedingungen gefahren und bin geflashed. Bisher fahre ich Standard (die Federbeine werden vorkonfiguriert geliefert) habe nur vorne die Druckstufe um zwei Klicks geöffnet (Gabel ist auch optimiert).Das Paket mit der jetzt excellenten Bremse, K5 Motor und dem Fahrwerk kann wirklich ne ganze ganze Menge. Ich hatte ein Grinsen rund um den Kopf.

 

[TYPHOON]

Danke!

Hast Du noch n Foto, wo die Hydraulische Vorspannung auch befestigt ist ?

 

[toecutter]

Danke!

Hast Du noch n Foto, wo die Hydraulische Vorspannung auch befestigt ist ?

Ja frisch gemacht. Die schwarze Halterung ist nicht original. Die hat Marcel mit seinem 3D Drucker gemacht, weil ich nicht mehr warten konnte. Die originale wird ja vermutlich die Farbe wie die andere haben und aus Alu sein.

 

[udomatthaeus]

Hallo,
wie sind denn deine Erfahrungen mit Gabelumbau und Federbein jetzt nach einer Saison? Ich erwäge den gleichen Umbau für meine GT.

Grüße Udo

 

[toecutter]

Hallo Udo,

Gute Frage. Am Ende des Tages ist die GT ja nun mal ein Sporttourer und ob da so ein Fahrwerk Sinn macht?
Es ist natürlich schon Luxus. Aber man hat einfach bei jeder Ausfahrt ein wenig mehr Spass.
Durch die angepasste Federrate pumpt sie auch beim harten Beschleunigen null. Sinkt beim harten Anbremsen weniger ein. Man kann auch tatsächlich beim Überfahren von Gleisen spüren, dass die Gabel besser anspricht.
Das Fahrwerk ist etwas weniger komfortabel aber auf keinen Fall bretthart. Am meisten bringt das Federbein.
Das Heck fühlt sich irgendwie jederzeit besser mit der Straße verbunden an. Ich denke ich bin unterm Strich einfach
schneller und mit mehr Spass unterwegs, obwohl ich gerade kein Ausnahmeheizer bin. Also ich denke es macht schon Sinn, vor allem wenn man ein paar Kilo mehr auf die Wage bringt.

 

[udomatthaeus]

Vieviel sind ein paar Kilo? Ich wiege mit Montur ca. 90 Kg und kann mir gut vorstellen, dass etwas härtere Federn und Dämpfung sich positiv bemerkbar machen würden.
Hast du das YSS von der Stange gekauft, oder mit persönlichen Angaben anfertigen lassen, falls die sowas machen?
Und was hasst du alles von K-Tech in der Gabel verbaut?

 

[toecutter]

Also ich wiege 105kg komplett am Neujahr auch 2 kg mehr. Bei 90kg kannst du sicher auch die Vorspannung ein bisschen zudrehen,wenn sie hinten nachwippt. Bei MCN hat ja die Redakteurin Emma das Federbein getauscht und die dürfte noch deutlich <90kg wiegen. Aber die hat das auch ausdrücklich nur für die Rennstrecke gemacht. Da kommt das Federbein offenbar an seine Grenzen. Die Federbeine kann man mit passender Federrate bestellen (habe ich damals auch für die SV650 (265eu über den Forenhändler) gemacht und das hat sich sowas von gelohnt) . Vorne sind auch passende Federn drin und Ktech Dämpfungseinheiten. Die Kartons habe ich glaube ich noch in der Garage (anderer Stadteil) . Da kann ich nachher mal kucken. Ich schreib dir mal ne PN.

 

[Willow]

Mit 90kg kannst du die Einstellung der Dämpfung serienmäßig lassen und lediglich die Vorspannung einstellen. Dazu misst du einfach wie weit die Maschine beim Aufsitzen einfedert und stellst dann nach Richtwert ein.

Ansonsten halt etwas Geld in die Hand nehmen.. Merken tut man ein richtiges Sportfahrwerk auf jeden Fall. Dazu gibt es genug Threads. Ich hatte serienmäßig mit >100kg lediglich Probleme, wenn das Fahrwerk auf der Rennstrecke „bergab“ einsackt. Da ist dann irgendwann Ende, ansonsten ist das Fahrwerk doch ziemlich unauffällig?! Oder gibt es zwischen GT und der nackten Unterschiede? Weicher wird die Feder wegen Gepäck sicher auch nicht sein.

 

[GT Gleiter]

Bei 90kg kannst du sicher auch die Vorspannung ein bisschen zudrehen,wenn sie hinten nachwippt.

Bei 90kg mit Montur muss er bei der Vorspannung nichts einstellen und wenn sie hinten nachwippt dann soll er die Zugstufe (Rebound) hinten um 0,5 zudrehen , von 1 auf 0,5 U ändern.