BMW Bashing

[krigixxer]

Hast du auf deiner Suzi auch Z04 Beläge? Hatte die BMW identen Reifen Typ wie du?

Ich bin die Z04 Beläge auch schon gefahren, aber die Bremse hat trotzdem nicht so gebissen. Aktuell fahre ich Carbon da mir die Z04 damals vom Preis/Leistungs Verhältnis nicht gepasst haben, aber vielleicht konnte ich das Potenzial auch nicht richtig nutzen.

Reifen waren bei beiden Bikes identisch, V02 Soft/Soft, sogar ähnlich verschlissen. Streckenbedingungen 1 zu 1 gleich wie am Vortag.

Und ja, ich denke dass ich bei Suzuki bleibe, aber es war ne geile Erfahrung. Mich schrecken einfach die Probleme ab die ich als Hobbyfahrer nicht möchte.

Die Gixxe hat jetzt 27'000km, davon sicher mehr als die Hälfte RS. Ausser einer schwitzenden VDD und jetzt dem Kühler (der aber auch sturzbedingt vorgeschädigt war) lief das Ding einfach ohne Mucken.

 

[GT Gleiter]

Hast du wenigstens die ECU abstimmen lassen?

 

[AVIDPJ]

-

 

[AVIDPJ]

BITTE weiter bashen,
BMW ist schlecht und geht ständig kaputt und alle anderen sind besser,
Dann gibt's auch wenigstens net so viele.

 

[krigixxer]

BMW ist schlecht und geht ständig kaputt und alle anderen sind besser,

Das ist so.

 

[krigixxer]

Hast du wenigstens die ECU abstimmen lassen?

Natürlich. Akra komplett, Abstimmung, KTech Federbein, Öhlins Cartridge, OZ Schmiedefelgen etc. Also das Bike ist weit weg von Serie, falls du darauf hinaus willst ob es ein fairer Vergleich war.

Hier noch ein Foto, also optisch ist die BMW dagegen eine Kotztüte Ich kann mich an der Gixxer nicht sattsehen..

 

[toecutter]

Mal was Neues zum Thema. https://www.riders-share.com/blog/article/are-bmw-motorcycles-reliable
Das ist von nem Motorradverleih. Resumee BMW's werden häufig abgeschleppt. Ursache häufig die Bakterie.
Sie sind zuverlässig aber teuer in der Wartung. Die Untersuchung aus 2015 auf die sich der Bericht bezieht, da war
BMW weit hinten (40% Ausfall Platz 9 von 10). Aber wenn man häufiger die Bakterie erneuert und mit den höheren Kosten
klar kommt und Spass an Elektronik hat , kann man wohl ne BWM fahren. Was mich an BWM stört ist die Paketverarschung.
Man kann nicht sagen, ich möchte nur das E-Fahrwerk, sonder muss immer gleich ein (oder 4) Paket kaufen. Dann aus aktuellem
Anlass zum legendären hohen Wiederverkaufswert. Den gibt nur, wenn man genau die Karre überhaupt los wird. Ich kenne zwei Leute die
Probleme haben ne XR und ne RS loszuwerden. Klar sind die Vorstellungen was man für so ne Karre haben muss teilweise abenteuerlich.
Aber wer 18 Mille so hinlegen kann, legt auf 23 hin und so stehen die guten Stücke eben einfach da.

 

[Sugistef]

Natürlich. Akra komplett, Abstimmung, KTech Federbein, Öhlins Cartridge, OZ Schmiedefelgen etc. Also das Bike ist weit weg von Serie, falls du darauf hinaus willst ob es ein fairer Vergleich war.

Hier noch ein Foto, also optisch ist die BMW dagegen eine Kotztüte Ich kann mich an der Gixxer nicht sattsehen..
Anhang anzeigen 172407

….und trotz allen Optimierungen kommt sie wohl an den Preis einer neuen M-RR nicht ran.

Das ist ja das Geile. Natürlich verbaut BMW gute Komponenten, aber wer ein anderes Fahrwerk bevorzugt oder keine Karbonfelgen möchte, der „muss“ das bei der M mit kaufen. Eine Standard RR finden ist gar nicht so einfach…..

So gesehen haben Japanerinnen einen Vorteil. Sie verlieren in Zeitschriften vielleicht den Vergleich, aber für den Hobbyracer braucht es viele Sachen einer „M“ oder Paginale nicht - und ist man mit so einem Teil am Trackday 0,8 Sekunden schneller, so wird das nicht im TV übertragen. Ergo stellt sich die Sinnfrage für ein Motorrad ab EUR 45‘000.-

 

[krigixxer]

….und trotz allen Optimierungen kommt sie wohl an den Preis einer neuen M-RR nicht ran.

Das ist ja das Geile. Natürlich verbaut BMW gute Komponenten, aber wer ein anderes Fahrwerk bevorzugt oder keine Karbonfelgen möchte, der „muss“ das bei der M mit kaufen. Eine Standard RR finden ist gar nicht so einfach…..

So gesehen haben Japanerinnen einen Vorteil. Sie verlieren in Zeitschriften vielleicht den Vergleich, aber für den Hobbyracer braucht es viele Sachen einer „M“ oder Paginale nicht - und ist man mit so einem Teil am Trackday 0,8 Sekunden schneller, so wird das nicht im TV übertragen. Ergo stellt sich die Sinnfrage für ein Motorrad ab EUR 45‘000.-

Ich gebe dir absolut Recht. Mein Kumpel hat für das Bike alleine 38'000 CHF hingelegt. Schon nur Öhlins vorne & hinten waren zusätzliche 4'500 CHF, also umgerechnet sind das schon über 45'000 EUR, ohne alles andere drumherum.
Ich hab damals für meine Gixxer 16'500 CHF bezahlt und grob geschätzt 12-13'000 reingesteckt, also im Summe eher im Bereich von 30'000 EUR. Das ist alleine in der Anschaffung/Umbau ein massiver Unterschied, ganz abgesehen von den Reparatur & Wartungskosten, die bei der BMW tendenziell spürbar höher sind.
Unterm Strich, falls zu viel Geld vorhanden oder man im (Halb-)Profi Bereich unterwegs ist kann man sich das gönnen, ansonsten sehe ich es auch nicht ein.

 

[Der Begeisterte]

In den 80ern nannte man BMW-Mopeds „Gummi-Kuh“. Durch den Kardan und dessen Lastwechsel hob sich beim Anfahren zunächst das Heck an, bevor die Vordergabel nachgab. Japaner bauten schon damals gute Kardans; z.B. XJ 900.

 

[Suzukischnucki]

In den 80ern nannte man BMW-Mopeds „Gummi-Kuh“. Durch den Kardan und dessen Lastwechsel hob sich beim Anfahren zunächst das Heck an, bevor die Vordergabel nachgab. Japaner bauten schon damals gute Kardans; z.B. XJ 900.

Ich sag nur Honda CX 500,Güllepumpe,mit unkaputtbarem Motor und Kardan...

 

[Tourjörg]

In den 80ern nannte man BMW-Mopeds „Gummi-Kuh“. Durch den Kardan und dessen Lastwechsel hob sich beim Anfahren zunächst das Heck an

Hatte ich auch (R65 LS von Muth ( Katananman!)) ,

führte aber ganz nebenbei dazu einen flüßigen Fahrstill in Kurven zu bekommen!

Weil wenn vom Gas runter gingst , die Fuhre mit dem Zylinder auf dem Asphalt streifte ,

hieß es immer vor der Kurve bremsen und dann sauber mit Zug durch !

Dieses einmal gelernte macht ich dann mit allen folgenden Maschinen aller Hersteller , hat also nicht geschadet .....

 

[Tourjörg]

Japaner bauten schon damals gute Kardans; z.B. XJ 900.

Die hatte ich gleich nach der R65 mit Verkleidung in der F Version ,

war eins der geilsten Mopeds was ich je hatte

in 6 Jahren 360.000 km damit gefahren

 

[Der Begeisterte]

XJ 900… hatte ich viele Jahre, bis sich „Familie“ durchsetzte. Sie fuhr, fuhr und fuhr und vor allem auch bei Vollgas geradeaus, was zu dieser Zeit nicht üblich war. Aber ist falsches Thema für diesen Thread.