Aufrichten nach Schräglage braucht viel Kraft? GSX-R 1000 K7

[stereo]

Hallo in die Runde

Ich ärgere mich bereits seit einiger Zeit darüber, dass sich meine K7 aus Schräglage heraus nur mit beachtlichem Kraftaufwand wieder aufrichten lässt.

Man kann nun natürlich von guter Spurtreue sprechen, aber beim harten Herausbeschleunigen bringt die nötige Gewichtsverlagerung zusätzlich Unruhe ins Fahrwerk (nervt!). Von anderen Bikes kenne ich das so nicht. Da konnte ich das natürliche Aufrichtmoment beim Beschleunigen aus Schräglage deutlich besser nutzen, um das Bike aufzurichten.

Den unverhältnismässigen Kraftaufwand musste ich schon bei unterschiedlichen Reifen feststellen...
Habt Ihr eine Ahnung, wie man dieses Problem angehen könnte? Woran könnte das liegen? Oder ist dies bei der K7 "normal"?

Danke für Eure Hilfe!
stereo

 

[türkish rossi]

Also mit den S21 ist das Handling und der Kraftaufwand sehr gering.
Und mit Super Cora SP fällt und richtet sich die Karre fast von alleine.
Welche Reifen haste denn drauf ?

 

[wolfgang]

Ich tippe auf ein zu fest angezogenes Lenkkopflager!?
Allerdings würde sie dann auch nicht sauber geradeaus laufen.

 

[Nichtraucher]

Wurde vielleicht der Radstand etwas gekürzt? (größeres Kettenblatt)
Ein kurzer Radstand begünstigt dieses Phänomen.

 

[stereo]

Danke für die Tipps, werde denen mal nachgehen.
Zu den Reifen, mit welchen ich dieses Phänomen erfahren durfte/musste: Michelin Power RS und (stärker noch beim) Pirelli Diablo Rosso Corsa 2

Vielleicht als Randbemerkung: Problem trat besonders störend am Hockenheimring auf (Einfahrt Parabolika)

 

[AVIDPJ]

Ist bei kürzerem Radstand die Kiste normal nicht handlicher ??

Falls die K7 noch einen Lenkungsdämpfer hat würde ich auch diesen mal checken und natürlich das Lenkungslager ob das schön leicht und gleichmäßig ohne rucken lenkt.

Hast Du noch die Packtaschen am Mopped - also die bleischwere 4 in 2 Auspuffanlage also die Schubkarrenoptik ?

 

[türkish rossi]

Vielleicht als Randbemerkung: Problem trat besonders störend am Hockenheimring auf (Einfahrt Parabolika)

Nun ja, bei Einfahrt/Anfahrt der Parabolika werden einige Supersportler ihre störrische Momente haben.
Schon mal drüber nachgedacht das man da in extreme Schräglage bei einer maximalen Geschwindigkeit will ( starker Fahrtwind, Kurvenradius usw.) , da brauchste schon bissel kraft .

 

[AVIDPJ]

Wenn Du dort die Parabolika anfährst hast Du erstmal nicht unbedingt extreme Schräglage gegen Ende, sondern eher erstmal extremes max. anbremsen aus rel. hoher Geschwindigkeit und dann erst extreme Schräglage wenn Du in die Parabolika mit dann rel. niedriger Geschwindigkeit einbiegst .

Könnte mir auch vorstellen, dass da Deine Gabel weil zu weich abgestimmt vorher so weit eintaucht oder gar auf Block geht, dass Du dort Dein Problemempfinden her hast . Hockenheim ist da schon extrem.

Hast Du einen Markeriungsgummi an der Gabel zur Kontrolle des freien Federweges ?

 

[stereo]

Danke für die Hinweise, ich muss da wohl schrittweise testen...

• Den Lenkungsdämpfer (umgerüstet auf Hyperpro RSC) habe ich tatsächlich eher härter eingestellt, wegen Unruhe beim Schalten in der Parabolika.
• Es ist zudem eine Bodis-Anlage verbaut (also deutlich leichter als massigen Originaldämpfer).
• Einen Markierungsgummi habe ich tatsächlich nicht; werde ich nachrüsten.
• Kettensatz/Übersetzung ist original

 

[Gelöschtes Mitglied 10077]

Die sch... Lenkungsdämpfer sind meist das Problem.
Meiner Meinung nach braucht man die nicht, wenn man nicht Reifen mit SEHR steifer Karkasse, wie z.B. den Dunlop Kr Slick, fährt.
Besorg dir EazyGrip Pads, und lerne dich mit den Beinen am Mopped festzuhalten.
Der Lenker ist nicht zum festhalten da.
Je lockerer du den Lenker hälst, um so weniger brauchst du den Lenkungsdämpfer.