Hallo zusammen.
Wollte euch Mal von meinem Erlebnis letztes Wochenende in Mugello berichten, auch als kleine Warnung/Hinweis für alle, die eine Akra Komplettanlage verbaut haben.
Mir ist Ende Start/Ziel, direkt nach der Kuppe zu Beginn der Bremszone die eine Leitung zum Ölkühler gerissen. Ich hab beim Anbremsen gemerkt, dass was nicht stimmt. Das Heck ist rumgerutscht aber auch die Bremse vorne hat schlecht verzögert. So habe ich das Bike so stark es ging verlangsamt, damit ich dann ohne Sturz im Kies ausrollen konnte.
Als ich nach hinten geschaut habe, eine Rauchwolke und Ölspur. Blick zum Bike runter - viel Rauch und alles mit Öl vollgesaut. Zuerst dachte ich f****, Motorschaden. Direkt den Streckenposten gezeigt dass sie abbrechen sollen. Die haben super reagiert, Rote und Rot-Gelbe Flagge. Die Bikes hinter mir konnten zum Glück alle rechtzeitig reagieren und keiner kam zu Sturz!
Zurück zur Box mit dem Schandwagen, Bug abgebaut und erstmal nix gefunden. Dann jedoch festgestellt, dass die untere Ölleitung einen Riss hat.
Konstruktionsbedingt ist die Ölleitung sehr nahe am Akra Krümmer. Ich vermute dass sich die Leitung durch Hitze, oder auch Reibung nach einem Sturz mit der Zeit aufgelöst hat und spröde wurde. Nach einem Austausch mit meinem Mechaniker vor Ort und seinem Telefonat mit einem Suzuki Händler kommt dies scheinbar doch ab und zu vor in dieser Konstellation.
Da ich mich entschlossen habe das Bike weitere Jahre zu behalten, werde ich den Motor gleich revidieren lassen. Das wäre nämlich im Winter so oder so vorgesehen (über 28'000km auf der Uhr). Nun ziehe ich es doch lieber vor da ich nicht mit 100%iger Sicherheit sagen, ob der Öldruck bis zum Schluss gehalten hat.
Wollte euch Mal von meinem Erlebnis letztes Wochenende in Mugello berichten, auch als kleine Warnung/Hinweis für alle, die eine Akra Komplettanlage verbaut haben.
Mir ist Ende Start/Ziel, direkt nach der Kuppe zu Beginn der Bremszone die eine Leitung zum Ölkühler gerissen. Ich hab beim Anbremsen gemerkt, dass was nicht stimmt. Das Heck ist rumgerutscht aber auch die Bremse vorne hat schlecht verzögert. So habe ich das Bike so stark es ging verlangsamt, damit ich dann ohne Sturz im Kies ausrollen konnte.
Als ich nach hinten geschaut habe, eine Rauchwolke und Ölspur. Blick zum Bike runter - viel Rauch und alles mit Öl vollgesaut. Zuerst dachte ich f****, Motorschaden. Direkt den Streckenposten gezeigt dass sie abbrechen sollen. Die haben super reagiert, Rote und Rot-Gelbe Flagge. Die Bikes hinter mir konnten zum Glück alle rechtzeitig reagieren und keiner kam zu Sturz!
Zurück zur Box mit dem Schandwagen, Bug abgebaut und erstmal nix gefunden. Dann jedoch festgestellt, dass die untere Ölleitung einen Riss hat.
Konstruktionsbedingt ist die Ölleitung sehr nahe am Akra Krümmer. Ich vermute dass sich die Leitung durch Hitze, oder auch Reibung nach einem Sturz mit der Zeit aufgelöst hat und spröde wurde. Nach einem Austausch mit meinem Mechaniker vor Ort und seinem Telefonat mit einem Suzuki Händler kommt dies scheinbar doch ab und zu vor in dieser Konstellation.
Da ich mich entschlossen habe das Bike weitere Jahre zu behalten, werde ich den Motor gleich revidieren lassen. Das wäre nämlich im Winter so oder so vorgesehen (über 28'000km auf der Uhr). Nun ziehe ich es doch lieber vor da ich nicht mit 100%iger Sicherheit sagen, ob der Öldruck bis zum Schluss gehalten hat.
Anhänge
Zuletzt bearbeitet:
