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Mensch Karl, das war doch damals die RN09, und die hat mir geschmeidige 5sec pro Runde gegenüber der Fireblade gebracht :bluemchen Und die jetzige R1 läuft auch wieder gut :daumenhehe Nur das Zwischenmodell war ein Schritt rückwärts

Ich hatte mal eine Gixxer, aber nur über den Winter und nie gefahren. Dann bekam ich das Angebot mit der Kit-RN09, und musste zuschlagen ;-)

Hallo David, bin leider keine neue Bekanntschaft , aber Willkommen kann ich Dich trotzdem heissen :bluemchen

Es ist Winter , Karl, Hauptsache FAHREN :hurraaa Dass wir alleine schon von der Körperfülle da gnadenlos unterlegen sind, tut ja dem Spass keinen Abbruch :giggle

Hallo Ralph, darf ich den Beitrag auch im r1club.de anbieten (Ihr habt ja auch einen User da). Ich vermute, 1-2 Teams könnten wir da wohl auch zusammenbringen. lg Rudi

Das hat mein Kumpel mit der 2004er R1 schon geschafft, und damals waren die Reifen noch ein bisschen schlechter als heute. Mir wird das zwar immer ein Rätsel bleiben, wo ich da die Sekunden holen soll, aber scheinbar geht's ja :kopfkratz

Na, wenn der Karl schon Sachen anbietet, ich hätte noch passende PVM-Bremsscheiben für die K1/K2. :-"

Ist zwar keine Gixxe, aber hat trotzdem guten Bumms Renn-R1 mit Brief für 3000 EUR

ich fahre seit jahren PVM-Felgen (mittlerweile nur mehr Alu) und inkl. diverser Abflüge auf Renne halten die Dinger. Nur die Magnesium-felgen hab ich nach 3 jahren vergessen können, weil hinten ein Haarriss dran war, aber das waren auch Sturzfelgen, also "normales" Problem. Rudi

Das ist in den letzten Jahren ein bisschen andersrum geworden, je heisser, desto weicher mittlerweile. Die SC1/SC2 - Mischung (oder noch weicher) ist halt eher für Zeitenjäger, die SC2/SC4 eher für Langstreckenturns oder eben "normales" Renntraining, wo das letzte Zehntel keine Rolle spielt. RRudi

Nö, SC2 vorne und SC4 hinten ist ideal, wenn man nicht Quali-Runden oder Rennen fahren will und das letzte Zehntel rausquetschen will. Der SC4 liegt zwischen dem SC2 und SC3 und hält eigentlich sehr lange, wenn man keine Probs mit dem Fahrwerk hat. RRudi

Also ich kenne das nur von der R1, aber da sind die Distanzen fest an der PVM-Felge und da muss nix mehr dazwischen rein :!: Sicher, dass das die passende Felge ist ?? RRudi

Und nie gegen das ca. 9 Aufzyndergebot verstossen Du sollst nur Gas geben oder bremsen, niemals aber sollst du ROLLEN :hh:

R1 RN12, also Bj. 2004-2006, ab 2007 nicht mehr weil dann 6-Kolben-Bremsanlage verwendet wurde oder auch R6 ab Bj. 2005

Hier mal was Sachdienliches !!!!! :idea: Rückruf K5/K6 IN Amerika gibt's eine Rückrufaktion für K5/K6-Rahmen, wurde auch schon hier in dem Fred erwähnt !! im Forum

Wie glaubst DU denn, dass die ganzen Meisterschaftsmopped "eingefahren" werden, fast nur am Prüfstand mit bestimmten Zyklen !! RRudi

Die 640 oder 645 gibt ganz einfach den Aussendurchmesser des Reifens in mm an, also alt 640mm und neu 645mm :idea: War (oder ist noch immer ??) bei Michelin auch so. RRudi

Also für die PVM 5Y gibt es z.T. eine echte ABE, bzw. für die 5Y und 10Y zumindest ein Materialgutachten, damit ist normalerweise der Eintrag kein Problem. @Punisher: Die PVM-Felgen müssen nicht so teuer sein ;-) RRudi

Die Suzuki-Händler halten scheinbar noch weniger aus als die Gixxer-Rahmen :cry: :lol: RRudi

Glaub mir, das ist Schutzbehauptung von Suzuki. :idea: Ich war dabei, wie eine DEFINITIV unfallfreie K7 sich auch mit gebrochenem Rahmen verabschiedet hat. Die Schweissnähte waren an beiden Stellen so sauber gerissen, dass man hätte meinen können, die wären mit der Felx getrennt worden...