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Sechs Beiträge weiter oben findest Du vermulich die gewünschte Hilfe. Sollte das "Spezialwerkzeug" nicht im Diagnosestecker stecken, sollte der Kabelbaum auf mögliche Scheuerstellen untersucht werden.

Die Vorwiderstände lassen sich nur sehr unschön verarbeiten, zudem bei der Platzierung sehr sorgfältig vorgegangen werden muss, da die Dinger kochend heiß werden. Eleganter ist die Lösung von http://www.no-compromize.de. Das Teil wird einfach an das originale Kombirelais adaptiert und...

@ BelGsx-R absolut korrekt, die Farben stimmen in der Tat nicht mit denen am Fahrzeug überein. Die Farben schwarz und rot stellen die Anschlüsse des Blinkmoduls da. Aber vielen dank für die Anregung, ich werde die Anschlüsse eindeutiger markieren. .....ich hoffe nur das sich Suzuki an meinen...

Klasse Beitrag Chinch :idea: Oder, siehe hier und es gibt keine weiteren Probleme mehr mit der Montage von LED-Blinkern. http://www.acumen24.de/miniblinker.htm Gruß Toni

Super, das Baby läuft wieder. Und jetzt Volldampf voraus… Viel Spass …. :D

Also wenn sich rein garnichts tut, solltest Du die Hauptsicherung am Startrelais mal in Betracht ziehen. Es ist ein kleiner milchig weißer Decker drübergestülpt. Den Deckel abnehmen, Sicherung rausziehen, Durchgang prüfen..... Die Wahrscheinlichkeit das Dein Steuerteil in die ewigen Jagdgründe...

@ Diddietmar, funktioniert nach meinen Erfahrungen nicht. Der Motor baut zu breit und ist um einiges höher. Auch die Motoraufnahmen liegen völlig anders. Aber auch hier muß man sicher sagen, das mit dem entsprechendem Aufwand / Geld auch das zu lösen wäre.

Sollten die Bremssteine nicht plan auf der Scheibe aufliegen, kann es zu ähnlichen Problemen kommen. Wie stark und ob überhaupt hängt natürlich vom Zustand der Scheibe ab. Wie gesagt, es kann... :wink:

@ leMan, eventuell sind Deine Scheiben verzogen. Mit einer Sichtprüfung ist dieser Mangel kaum zu erkennen. Schraube die Bremssättel von der Gabel ab. Nimm dir einen zweiten Mann zur Hilfe, der die Sättel lose an den Scheiben festhält. Betätige nun ganz normal die Bremse. Sollte der Weg jetzt...

@ l4f, bisher konnte der Fehler nur durch Austausch behoben werden.

@ l4f, stecke mal den PC ab und fahre erneuert. Habe ähnliche Fälle bereits mehrfach gehabt. Nach Demontage des PC waren Sie behoben. Muß nicht sein, wäre aber eine Möglichkeit.

@ de05233, habe dir eine Mail geschickt.

@ look4free, durch die Leerlauferkennung (falls vorhanden) im G-Pack wird der eingelegte Leerlauf erkannt und durch das G-pack auch an die Zündbox übermittelt. Dadurch fällt zum einem das Sägen im Leerlauf (ab K3) weg und zum anderen auch die Drehzahlanhebung bei gezogener Kupplung. Diese...

@ Berzel, das die Leerlaufdrehzahl bei gezogener Kupplung steigt funktioniert nur bei G-Pack's ohne Leerlaufkennung. Wird der Leerlauf über das G-Pack erkannt, verhält sich die 1000er im Leerlauf wie gewohnt. Da die angesprochene Enddrehzahl bei den Fahrzeugen leicht schwankt (12050 - 12250)...

Prüfe doch bitte einmal ob das Relais für die Kraftstoffpumpe einwandfrei arbeitet. Das es "anzieht" hört man ja, die Pumpe läuft ja auch. Aber eventuell öffnet es nicht mehr, so das die Pumpe weiter läuft. Prüfen kannst Du dieses allerdings nur durch einen Austausch, oder aber Du bist mit den...

Fehlercode Hallo Mike, schau mal nach ob im Heck der weiße Stecker gebrückt wurde. Eventuell wurde ja hier beim letzten Werkstattbesuch ein "Spezialwerkzeug" (Splint) vergessen. Die andere Möglichkeit besteht darin, das eventuell das rote Kabel einen Masseschluss bekommt. Also alles mal nach...

@ Dean, ich habe das ganze an einer 98er 750R, mit einer TL1000S Kupplung verbaut. Der Umbau funktioniert nicht zufriedenstellend. Das Rückdrehmoment der 750R reichte bei weitem nicht aus um die AHK zu aktivieren. Das heißt beim runterschalten stolpert das Hinterrad genauso über die Bahn wie...

@kurvenjunky, da Du ein Modell 02 hast, nimmst Du den weißen 4er Stecker in dem nur zwei Kabel vorhanden sind. Überbrücken und auslesen. Welcher Stecker für welches Bj. in Frage kommt ist übrigens im oben genannten Link beschrieben. Viel Erfolg!

@es96x, willkommen hier im Forum. Zu den Krümmern kann ich nichts sagen. Mich würde viel mehr interessieren wie die Serien 1000er, die auf dem Leistungsdiagramm abgebildet ist, 13000U/min gedreht hat?! In der Regel ist bei 11800 bzw. 12250U/min Ende!

@ Chris, unter diesem Link findest Du eine Erklärung. Ursache ist die Auslassklappe im Krümmer. http://www.lambdatester.de/Fehlercode/fehlercode.htm