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Also das Rad ausbauen sollte noch zu den leichtesten Übungen zählen. Seh da auch kein Problem wenn man alleine ist. Holzkeil unter den Reifen dann hat man auch beide Hände frei ;-)

OT... Ich frag mich ja sowieso, da Suzuki kubaturmäßig sogar prima aufgestellt wäre. Warum nicht ne richtig günstige 600er, dann ne scharf gemachte 750er (leicht, top Elemente etc) und ne 1000er Speerspitze wo sie jeden Firlefanz reinpacken können. Und fertig wär ne Nakedpalette [emoji12]

Is korrekt! Your turn

"Ich ziehe die Hölle mit Dir dem Himmel vor."

Is das nicht egal was in den Papieren steht? Wenn 140PS fahrbarer sind als 200PS dann würd ich zu den 140PS greifen.

The Prestige mitm Bale und Jackman

Nicht schlecht wär fast untertrieben. Nur mal zum Vergleich... RSV4 Factory 143,7PS am HR (109,8Nm), Panigale 1199 153,4PS am HR (117,1Nm) und beide am Bogy Prüfstand!!!

Benzindämpfe sind schwerer als Luft. Also eher nix mit aufsteigen und umkippen ;-)

Aber mit eingelegtem Gang springt sie sowieso nicht an

Das Beste am ganzen Video... Keine Kupplung mehr beim Starten ziehen [emoji106][emoji16]

Das tut aber fast jeder Tourer ;) Würde ihm ja auch nen Sporttourer raten. Meine Frau is auf ihrer ERNA super zufrieden mit dem GT. Bei mir kommt er wieder runter, da für meinen Fahrstil nicht geeignet.

Das bezweifle ich, dass der GT doppelt so lange hält wie andere Tourensportler.

Nicht falsch verstehen, aber du wirst für jeden Schwachsinn irgendwo ne Begründung finden warum etwas sinnvoll ist oder eben nicht. So nach dem Motto... Ist ne Angelhalterung fürs Motorrad sinnvoll? Ja wenn du damit ständig zum Angeln fahren willst ;-) (ich hoffe du weißt was ich meine?!) Es...

Würde ich zumindest machen. Is doch eh in 20min inkl Bier erledigt ;-)

Also das Kettenblatt sollte nicht eiern. Kann schon sein, dass du die Ruckdämpfer nicht ordentlich montiert hast, wobei das sollte bei der Montage auffallen. Kann auch sein, dass du die Felge nicht sauber montiert hast (schräg)? Würd das zumindest so nicht lassen, da du verstärkte Abnutzung bis...

Ganz ehrlich? Wüsste nichts was für die GSR außer persönliche Designvorlieben spricht. Plus für die GSR: .) sieht vielleicht besser aus (Geschmackssache) Plus für die CB: .) 1000ccm .) Einarmschwinge .) Fahrwerk volleinstellbare .) bessere Bremsen

Die deutschen Kollegen sind ja auch gesegnet was Kaufpreise/Steuern/Versicherungskosten betrifft ;-)

Auch den Conti musst einfahren, wie jeden anderen Reifen auch! Er rutscht halt ohne dem Trennmittel weniger. Das Einfahren dient in erster Linie nicht dem Aufrauen des Reifens sondern der Entstehung von molekularen Bindungen im Gummi durch walken/wärme. Das macht den Grip aus und nicht wie rauh...

Mehrfach positiv getestet und super günstig die lange Kombi von Louis classic. Habe nichts gefunden was ne Rukka, Xbionic und Co essentiell besser macht und für 25-30€ is nix verhaut.

Ich verwende zwar keine Kupferpaste weil vernünftige Beläge sowieso schon die Schicht draufhaben, aber warum sollte man bei ABS keine Kupferpaste verwenden? Is mir neu