Für alle die ihren originalen linken Lenkerschalter demontieren möchten haben wir hier einen Schaltplan um die korrekte Funktionsweise der ECU zu gewährleisten und ein Starten des Motors trotzdem zu realisieren.
Bei manchen Modellen können die Belegung an der ECU oder die Kabelfarbe abweichen, dafür bitte vorher in den korrekten Schaltplan sehen.
Bild 1 ist der original Zustand.
Bild 2 kann uneingeschränkt bis zur K4 übernommen werden wenn man es leid ist immer die Kupplung zu ziehen. In dieser Version kann der Schalter auch demontiert werden. (Nicht brücken!)
Ab Modell K5 gibts es Aussagen diverser Tuner das ein Massesignal an der ECU zwingend notwendig ist weil ansonsten in ein leistungshemmendes Programm geschaltet wird und/oder ein unrunder Motorlauf die Folge ist.
Bild 3 ist die edle Variante und kann auf alle Modelle angewendet werden.
Wie unschwer zu erkennen ist, kann das Relais als Lastrelais in jedem Autozubehörladen für ein paar Euro erstanden werden.
Hiermit nochmal ein großer Dank an Member "madox" der sich die Mühe mit dem Schaltplan gemacht hat.
© GSX-R1000.de
Bei manchen Modellen können die Belegung an der ECU oder die Kabelfarbe abweichen, dafür bitte vorher in den korrekten Schaltplan sehen.
Bild 1 ist der original Zustand.
Bild 2 kann uneingeschränkt bis zur K4 übernommen werden wenn man es leid ist immer die Kupplung zu ziehen. In dieser Version kann der Schalter auch demontiert werden. (Nicht brücken!)
Ab Modell K5 gibts es Aussagen diverser Tuner das ein Massesignal an der ECU zwingend notwendig ist weil ansonsten in ein leistungshemmendes Programm geschaltet wird und/oder ein unrunder Motorlauf die Folge ist.
Bild 3 ist die edle Variante und kann auf alle Modelle angewendet werden.
Wie unschwer zu erkennen ist, kann das Relais als Lastrelais in jedem Autozubehörladen für ein paar Euro erstanden werden.
Hiermit nochmal ein großer Dank an Member "madox" der sich die Mühe mit dem Schaltplan gemacht hat.
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